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イイね!
2016年10月15日

S660のMT車に乗ってみた

先日、CVTの試乗車に乗って良いフィールだったので
今度は別ディーラーにてS660のMT車に試乗してみました。

試乗時間は正味5分程・・・。
(水温青マーク消えた程度なのでそんなもんでしょう)

他に試乗待ちの方とかはいなかったのですが。
いや、近々に購入検討する予定は無いので(その旨ははっきり伝えてから試乗しました)
まあ試乗出来ただけ良しとします。

ただ、この暖気も終わってない状態だとさすがにエンジン回せません。
で、確認したのはシフトとクラッチのフィール。


シフトはソリッド感が有り良好。

問題はクラッチです。
フィールは最悪に近い・・・。
(正直、試乗時だけスゲー下手くそになったかと思いました・・・)
走行に支障が有るほどでは無いですが。

試乗後ググったら、原因はクラッチダンパーみたいです。

軽自動車レベルのクラッチ容量で、何故わざわざクラッチダンパー必要なのか
わたくしごときでは理解不能です・・・。
フィーリング悪くなるだけでは・・・。
(各ショップさんからクラッチダンパーキャンセルキット等出ているようなので
 同じように感じた方も多いのでしょう・・・)

クラッチダンパー必要なのは2Lターボクラス以上の『ノーマルクラッチ』なのでは・・・?
(ツイン、メタル等強化クラッチでは、また邪魔者扱いとなると思いますが)

ブーストアップのハードルが高い等も含めて考えると
CVTのノーマルで軽く流して走るのが一番幸せかも・・・?
(なら、ネオバの意味は???)

でなければ、MTでとことんイジルか?
(コスパは極悪になると思いますが否定はしません)


・・・次はやっぱりND+足の軽自動車体制かな・・・?
(『次』が有ればの話・・・)


ブログ一覧 | 試乗 | 日記
Posted at 2016/10/15 23:03:50

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