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今日も仕事は暇でレッカーしたのは３台だったんだけど最後の仕事は新車から３年落ちのアウディ…


現場には行ったんだけど、最初のコールセンターからの情報は

※センターからはアウディのバッテリー上がりなのかエンジンが掛からなく、キーが抜けなくなりロックが掛けられない。
との報告。

俺はある程度原因は分かっていて、お客から直接話を聞いて確信に変わり物の５分で解決！

車検を先週ディーラーで取ったばかりで車検の時にベルト鳴きがあったらしくディーラーでは鳴き止めスプレーをしただけと聞きバッテリーの電圧を計測。
電圧は3.8Vでこれではエンジンは掛かるはずもなくベルトのテンションを調べても規定内の張り。
診断メモリーの関係上、バッテリーターミナルは外せないのでポータブルスターターでエンジンを始動。
一発でエンジンに火が入り調子も良いのでアイドリング時の電圧測定。
アイドリング時の電圧は13.8Vで正常に近いから今度はアクセルを踏み込んだ状態で電圧計測。
結果、変わらずの13.8V…

この症状はオルタネーターの発電がしてないと判断。
国産の電子キーは分からないけど欧州車の電子キーは電圧が低くなったら抜けなくなる事が多い。

今回は明日、ディラーに取りに来させると言う事である程度想定と言う助言をして電子キーを抜いてロックを掛け作業終了となった。



この作業が終わり営業所に戻って今日の作業は終了。

真っ直ぐ帰ってくれば０時半には帰って来れたんだけど営業所で話をしてたらこんな時間になってしまった…


明日の出勤は多少遅くても大丈夫だから役所により書類提出などして11時出勤。
予定で入ってるのは空き時間で構わないから楽勝！
でも、運ぶ車が気を使うんだよね…

明日はセンターからの連絡がなければ、レッカー車で２ｔ の故障したレッカー車（これが結構重くて…）を搬送して、古いポルシェ911ＳＣ（クラッチ固着）を移動しなきゃならないんだよね。




あ～ぁ…
早く俺専用車来ないかな…
そうすれば拘束されずに自由に動けるしタイヤの転がる車輌は超楽なんだけどさぁ…








もう、こんな時間か…

さて、寝るとしようっとｚｚｚｚｚｚ…