ベンツCクラスの空力実験(その3)

http://minkara.carview.co.jp/userid/2576178/blog/40134328/
この時に運転させてもらいましたが、直進安定性は凄かったですね！
こんな風についてたんですか！？
違和感が無いので見つけられませんでした！

ハンドルが真っ直ぐな時は安定が良いくせに、ハンドル切ると素直に気持ち良くまがりますよね！
電気制御でパラメータが変わるような感じで、心地よいコーナーの挙動に変身！
車の持つ特性なんでしょうが・・・

私のＣクラスを運転したことがある人は、まだkpk_cooさんだけなので、インプレッションは嬉しいですね。(^ω^)

このカナードは結構手間がかかっているので、全く違和感が無いと思います。

運転中は、まるで車に大きな垂直尾翼を取り付けたような直進性を感じたと思いますが、これがカナードの効果です。

乱流の無い綺麗な空気の中を走っているような感覚は、アルミテープの効果です。

コーナーリング性能は、Ｃクラスがもともと持っているシャシー性能です。

Sekiai さん、こんにちはー

カナードの付け方についてお聞きしたいと思っていたので、
とても参考になります。m(_ _)m
例の物は再度搭載できるよう両面テープを付けて直してあります。
確認ですが、
前方の平らな部分は水平で、
後半の上がり基調の最後尾をフェンダーの枠に届くように付ければ良いのでしょうか？

プリウスにカナードを付ける場合は、こちらの写真を参考にしてください。
https://photos.app.goo.gl/vX6vsnDtOVFyr7Ya2

角度は付けるほど直進安定効果が強くなりますが、空気抵抗が僅かですが増えます。
実験の結果、この写真ぐらいの角度が一番良いように感じました。(^ω^)

付ける位置は、フロントタイヤにカナードから発生する縦渦がちょうどかかるように取り付けます。

由良拓也さんのページが参考になるでしょう。
https://www.mooncraft.jp/blogstaff/aerodynamic/canard/

こちらのページの一番下の解析図も参考になると思います。
https://www.mooncraft.jp/blogstaff/aerodynamic/cfd-evora-2017/