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2017年01月29日 イイね!
日産NOTE e-POWERに試乗!  現在、最も実用的な"EV"「日産NOTE e-POWER SPECIAL TEST DRIVE」についての記事
※この記事は 日産NOTE e-POWER SPECIAL TEST DRIVE について書いています。


先週、気になっていた日産NOTEe−POWERの試乗会に参加させていただきました。
横浜のホテルに集合とのことで、その周辺を軽く流す程度だろうと思ったけど高速道路の走行まで含まれたプログラムで、素人で鈍感な私には有り難かったです。

去年 街中で「e-POWER」というバッジをつけた日産NOTEを見かけた時には、ノートもEVが出たの??と すごくナゾでしたが、それが従来の充電式のEVではないということがわかってからはなるほど納得。
自動車のカテゴリーとしてはハイブリッドなんでしょうけど、電気を使ってモーターの力で走るから、こりゃEVですな。

EVといえば、一ヶ月ほどBMWのi3をお借りしていたことがあるのですが、他のEVに乗ったことがないので i3と比較しながら乗ってみました。

まずウリの一つである新感覚のワンペダルドライブ。回生ブレーキのおかげでアクセルペダルだけで加減速をコントロールできるというやつですね。
i3ほどではないけど充分強くて扱いやすいと聞いていたので期待していたのですが、あの強烈な回生ブレーキに慣れすっかり気に入っていた私には「ん??」というぐらい穏やか。MT車の3速で走行してるぐらいだなぁと思いながら走っていました。
なので、とても自然な感じでもあります。
i3のはかなり強いので受けつけない人も多いかもしれませんが、このNOTEの味付けならほとんどの人が受け入れられるのではないかと思います。

もう一つ、モーター特有の加速について。
高速道路の料金所の先でぜひ強い加速を試してほしいとアドバイスがあったので少し期待してしまったのですが、過激な感じは全く無いしあまりにも自然でよくわからないほどでした。
まぁi3みたいに前の車に突っ込んでしまわないよう気をつける必要がないので安全ではありますけどね。
もう少し瞬発力と加速力が強いほうがいいと思いましたが、バッテリーの特性上、仕方ないのかも??
EVではないのでバッテリー自体が小さいですし。
(走りながらガソリンエンジンで発電するので、大容量のバッテリーは必要なく、電気を出し入れすることに特化したものを使っているそうです。)

試乗後、日産のかたに i3のドライブと比べると物足りないと感想を言うと、ぜひニスモでリベンジしたい…! と仰ってました (笑)


そして、この車の最大の魅力と思われる、電気の供給について。
去年 i3をお借りしていた時に唯一気に入らなかったのが、航続距離と充電の心配でした。
購入したわけじゃないので自宅に設備を作るわけもなく充電スポットをその都度探してたわけですが、利用時間や料金、充電中の過ごし方まで考えると、なかなか思うようなタイミングで充電できない為かなり計画を立てて走らないといけません。
しかしe-POWERならば、今までどおりガソリンスタンドに飛び込んで給油すれば良いだけだし、ほんの数分で済みます。
だから、EVのように今までに無かった不安を感じることも無いでしょう。

走りはEVだけど、ガソリンを使って発電する イイとこ取りのハイブリッド車 NOTEe-POWER。
競合車の中ではダントツで良いと思います。

速い車好きや、走りを純粋に楽しみたい人などには、NOTEe-POWER NISMO が良いですね。

Posted at 2017/01/29 05:53:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2016年10月13日 イイね!
3が3台になりました^^夏に応募したBMWのキャンペーンに当たり、この一ヶ月ほど、i3がホームステイに来てます(笑)

航続距離の短さからしても購入検討の対象にはならないと思っていたし、過去に何度か試乗してだいたい特徴はわかってるつもりだったので、どこまで楽しめるかせっかくだから試してみるか〜ぐらいの気持ちでしたが、、、、
乗り慣れてくると、ちょっと病みつきに、、、!!

アクセルを踏んだら踏んだだけシームレスにモーターの力で即!加速。
離したら離しただけ、強烈な回生ブレーキで減速→止まる。
なのでちゃんと流れを見ていれば、まずブレーキを踏む必要がない。

発売されてから数年経つのでさすがに知ってたことだけど、実際にじっくり乗ってみるとすごーく気持ち良いし楽しいのです!

たぶん、0km/h→80km/hぐらいの速度が尋常でないと思う。
なので首都高の合流の時など、ものすごーくラクだけど、前の車に追突しないように気をつけないといけません。

あと、アクセルをパカパカとon〜offスイッチのように操作してる人が運転すると、車の動きに如実に出てしまうので、スムースドライビングのトレーニングにもなるかもしれません(笑)

たぶん都内とかなら最速の車だよなぁ…と思いながら、滑らかで力強くキビキビと走るこの子をすっかり気に入ってしまいました^^

まだまだ買えないけど、これ…、アリですね。

う〜ん、長期のテストドライブって有効ですね。
ちょっと試乗したぐらいではほとんどわからないですもん。
Posted at 2016/10/15 02:19:14 | コメント(2) | トラックバック(0)
2016年08月22日 イイね!
この週末、避暑地に向かう途中で X3の方も総走行距離が30,000km超えをしました〜。
些細な事だけど、ほぼ同時期だったので記念に書いてみました(笑)




Posted at 2016/08/22 03:15:41 | コメント(1) | トラックバック(0)
2016年08月09日 イイね!
先日、三代目のZ3の総走行距離が30000kmを超えました。
いやぁ〜ある意味 長い道のりでした^^;

私のところにやってきたのが東北の大震災の後ぐらいだったので、ちょうど5年。
納車の時点で2万キロぐらいだったので、5年で1万キロしか走っていないということになります…(汗)

これほど乗っていないんじゃぁ親が「売ったら?」と言うのも無理はないんですけどね。。。

でもまだまだ売りません。
アクセルペダルを踏んだ時のスムースな伸び感がある車が貴重になってきたように思うので、尚更ですね。



あ、写真は助手席の人に協力してもらったものです(笑)







Posted at 2016/08/09 21:10:26 | コメント(1) | トラックバック(0)
2016年06月12日 イイね!
あーまた剥がれる、、、今度は後ろ
なぜかまだ2個ほど在庫してるのですぐ替えられるけどね〜。。。
Posted at 2016/06/12 16:29:08 | コメント(2) | トラックバック(0)
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「日産NOTE e-POWERに試乗!  現在、最も実用的な"EV" http://cvw.jp/b/688774/39239515/
何シテル?   01/29 05:53
運転が好きです。 車への愛情は負ける気がしませんが、いかんせん技術と知識と経済力が不足してるもんで、、、、 結果、おとなしく普通ぅ~に走ってます。 (売ら...
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