ほねりんたーほねののブログ一覧

なんだかんだ、まだ持っているAE86。

長いこと、目的もなくテキトーに半年に1回くらい走って

あーたいむでねー

とかほざいて、また半年後。





3年くらい前は月1くらいは頑張って走ってたのになぁ・・・・・


卒論も終わり、少し時間的に余裕が出たのでサーキットに行ったのですが
もうねｗ


頑張って練習します。




セミウエットでオイルが出てるMLSでタイヤを潰す感覚を「忘れていた事」を思いだし
(思い出しただけでできるようになったと言ってない)











YZで石井君とがっくんにぶちのめされました。



リアステアを使え！使え！と言われ意識するあまり、
ブレーキを残す事よりもクリップ付近からアクセルをパカ開けしてリアを出そうと一生懸命に乗っていました。


お前ブレーキ残せよ、って言われてハッとしました。


ホンマヤン！！
いつの間にかブレーキ残さなくなってる・・・・・

昔の車載見たら、ちゃんと残せてる(笑)



ついでにブレーキがラフすぎてヒール&トゥで踏力変わりまくりｗ
言われる前からこれは気づいてたけど、やろうと思っても出来ないじゃないかおい
退化しすぎワロタｗｗｗｗ



リハビリがんばろう。
基本をやり直し！！



スイフト来ても、とりあえず走り込んでちゃんとドライビングを思い出そう。
ほんで基本操作の質を上げないと先はない！！

ずっとFRばかり乗ってきました。

友人のFFとかはサーキットなんかでもたまに乗ってましたが、基本的にはセッティングとかをしたことがないんで、妄想がはかどります。



トーションビームの構造上、ねじれを生かす方向で粘らせるのかと思っていました。

しかし、TMスクエアのリアスタビのブログを読んで「ほぅ」(笑)

http://www.tm-square.com/?page_id=281

なるほど確かにFFは基本的にフロント荷重は十分すぎるわけです。
するとアクセル踏んだらアンダーっていうのは、当然リアに荷重が移動してしまっているわけで・・・・


リアのバネレートを上げるのがセオリーだし、しかしバネレートを上げるとトラクションは稼げるものの懐の浅いピーキーな車になってしまいそうです。
FFの最大の利点である、直進安定性と高速安定性を犠牲にするセッティングは？？ですよね。


なるほどスタビの強化でリアロールをおさえることで、フロントのロール量を制御するんですね～
言われてみればなるほどですが(笑)


しかし！
まさかトーションビームごと交換するとはｗｗ




FRでセッティングはけっこういろいろ試した方だと思いますが、実はスタビはほとんど触ってきませんでした・・・・・
スタビを触るレベルまでいけなかった、というのが正解でしょうか。


100％独学のセッティング理論だと、頭が回りませんでした汗




いろんなセッティング理論を聞くこともあるのですが、根がド理系なのか、納得するまでけっこう考え込んじゃって途中から別のものになってる事がありますｗｗｗ



そういえば、今年は埼玉勤務になる予定で、WTCCはもてぎでの開催がアナウンスされましたね！

FFのレースカーといえばやはりWTCC！
昔のJTCCやBTCCはセダン系がメインでしたが、現在のFFツーリングカーはコンパクトハッチです。

ホイールベースの短さと時代の進化からセッティングの方向性も大きく変わってるんじゃないかと妄想していますので、潜入調査してみたいですね(笑)




それから、埼玉から行けるサーキットといえば、日光、本庄、もてぎ、そして筑波！！！

スイフトの戦闘力はすでに十分(笑)ですので、スイフトに慣れてくればGTCCなどの草レースも挑戦するつもりです。


レースは耐久ばかりでスプリントレースはほとんど経験がないので、要練習です！！








なんにせよ、クルマをちゃんと扱えない事には・・・・・・

勝手に限界を決めちゃって、タイムが張り付いてしまう病を早く完治させなくては！！！


あー楽しみ。