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2016年12月08日 イイね!
日産 ノート e-Power 試乗ノート e-Power に試乗させてもらいました。


11月の新車登録で1位だそうですね。と営業さんに切り出すと、
破顔一笑、、どころか「日産30年ぶりの快挙です。ハハハハハハハハ」と10笑ぐらい。
販売前線の大きな活力になっているようです。

ともかく乗っていただきたいという感じで、細かな説明抜きで早速、着席。 3種の運転モードの説明だけでスタート。
ノーマルモードで走り出す。 リーフのしっとりとした重厚な感じではなく普通の乗り心地。
赤信号停止時も、アクセル離してもそれほどブレーキは掛かりません。ブレーキペダルを踏んで減速する必要がありました。

eco モードでは かなり強力に回生ブレーキが効き、赤信号停止時もブレーキを踏む必要がありません。 
ギクシャクするほどでは無いし、1、2回の減速体験で慣れます。
この減速操作、これでもいいかも。


試乗はほんの2km程度でしたが、開始時の燃費計は 13.7でしたが、帰ってきたら 18.1km /L になっていました。
街中では 30 近く行く時もある。 とのこと。

ともかく、エンジンを発電だけに使うシステムの車ってこうなんだとわかりました。BMW i3 は乗ったことないので。
プリウスだってソフトの変更だけで今よりエンジンを使わないようにできると思うんだけれど、どういう基準でエンジン駆動をさせているんでしょうね。 プリウスは純粋にメカ的興味はあるので一度所有してもいいかなと思ったり。

ノートは車自体はあまり面白みは感じなかったです。 
でもほとんど近場しか走らないなら、これでいいかもなぁ。

しかししかし、人生あと何台乗れるかわからないから、もっと心に響くのに乗りたいなぁ。
Posted at 2016/12/09 23:57:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2016年12月07日 イイね!
フェラーリ458 24ヶ月点検@コーンズショールーム。

あっという間に2年が経ちました。


 Genuine Maintenance Service 7 years の 24ヶ月目点検をしてもらいました。


エンジン、プラグ、エアクリーナー、ベルト、エンジンオイル、ミッションオイル等々 
ほとんど何があってもタダいうのは、安心出来ていいです。 特にフェラーリなんてどこか壊れたらすぐ何十万も掛かりそうだものね(^ ^);;;
車検も10万もかからないそうなので安心。  まぁ最初の価格に入ってるんだけれどね。


交換したもの  オイルは 10L です。


屋根を開け、淡い夕暮れをのんびり帰りました。
Posted at 2016/12/08 21:30:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 458 | 日記
2016年12月06日 イイね!
トヨタ製無料ナビソフト TCスマホナビ 登場 Yahoo!カー ナビ にライバル出現。 

とりあえず iPhone に入れてみましたが、見た目なんか水色がうるさいなぁ。

ちょっと使ってみます。
T−Probe のデータってどれほどの実用性があるのか注目します。


一方、 Yahoo!カー ナビ のリモコンも良いかもしれないですね。
 https://www.amazon.co.jp/s/?ie=UTF8&keywords=ヤフーカーナビ+リモコン&tag=yahhyd-22&index=aps&jp-ad-ap=0&hvadid=161156860206&hvdev=c&ref=pd_sl_6fq7im7qyg_b

でも6,000円はちょっと高いよね。 
Posted at 2016/12/08 00:53:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年12月03日 イイね!
C4ピカソ HDi & ポルシェ718 ボクスター試乗その1 :  シトロエン グランド C4 ピカソ FEEL Blue HDi に試乗させてもらいました。 

ラジオを切ってエンジン始動させます。 ちょい前にプジョー308 HDi に試乗しているので、それほど 驚きもせず、まぁ静かだね。 ガソリンよりはうるさいのかな。 全然問題なし。
エンジンは 2.0L 150ps/4000rpm 、 37.7kgm/rpm

動き出して、車道に出ます。空いていたので「ちょっと踏ませてもらいますね」 と断ってから、グオーッ と加速。なかなかパワフルです。すぐ70超えます。アクセル戻して、コースティング、ハンドルは、自分のピカソと変わりは感じません。

信号ストップ、 すぐにアイドリングストップに入ります。 青信号でブレーキを離すとエンジン始動、 スムーズだなぁ。自分のガソリンピカソは、しっかりブレーキ踏み込まないとエンジンストップしないし、再始動時も音が大きい感じ。 聞いたら再始動のメカニズムが変わってセルモーターを使わない方式になったとのこと。



タコメータ、4本しか、白線がありません。スカスカ (^^) ウソでもいいからもっと引いとけー
平均燃費 11.6k/L 平均車速 20km/h 、みんな加速するししょうがないかな。


その2 :  ポルシェ 718 ボクスター S

4気筒ターボエンジンのボクスター S 、 まずはエンジン始動 ウオンと結構な音量です。もう温まっていたので、ちょいレーシング。 えー、これでターボ? ヒュンヒュン吹け上がります。 ただ回転が下がるときは 1800rpm ぐらいで一旦段付きします。

16号線に出て、普通に走る。以前乗せてもらった 2015 911 ほどしっとりな乗り心地ではないけど、普通乗用車の乗り心地。営業さんの話ではボクスターも 718からしっとりした乗り心地になったとのこと。 まぁスポーツカーとしてはしっとりも良し悪しだけど、高級スポーツカーはみんなしっとりだそうだから流れなんでしょうね。

そして工業団地内の空いた道に来ました。フル加速。オーキタキタキタヨー、すごい加速じゃん。えーこれで4気筒!
踏んで2秒後くらいから5秒後くらいまでは初期型GT-Rぐらいに感じました。 50->100ぐらいか?
こんな加速してたら免許証が足りなくなっちゃうけど、さすがポルシェだなぁ。

そして加速時のターボラグ、雑誌にはない とか ほとんど感じない とかあるけど、 ラグはあります。すごく短いけど、アクセル踏んで一瞬 (0.5秒以下?)の間を置いて、グオーッ ですね。


これは、旧型6気筒 N/A 中古か 4気筒ターボかは難しい選択ですね。  F458 と F488 では 明確に458の方が豪快な生き物って感じですが、ボクスターは あれほどの違いはない。
4気筒は今後いつでもあるけど、6気筒が2度と出ないだろうという意味では 6気筒の N/A がいいかも。
Posted at 2016/12/03 23:15:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2016年12月02日 イイね!
C4ピカソHDi FEELがいいか? 来春のがいいか? C4 ピカソ Hdi にしたい場合、今限定200台ででている FEEL というモデルがいいのか、それとも来春発売される SHINE がいいのだろうか? サラリーマンには どうも SHINE って響きが良くないんですけど (^ ^)



 FEEL のカタログに、それぞれの装備、価格記載の表が挟んでありました。



7人乗り、 HDi で比較してみます。
まず価格を見ると、 FEEL 372万 vs 社員380万円
アクティブクルコンや、非常ブレーキがついて8万円差なら、絶対 SHINE だよなと思いました。

ところが、よく見るとガラスルーフと電動テールゲートがオプションで、 +12万
さらに

塗色が白、黒以外は ¥59,400 の + 。 結局 398万弱になります。 あとナビもオプションだし。
まぁ、初期の車は値引きが渋い代わりにナビはタダでつけてくれるようですが。

しかし、今の車 2年落ちのピカソ下取りはいくらでしょう? 
150〜良くて200? 150なら追い金250+諸費用30! そら、のりかえないよねー (^^);;;
Posted at 2016/12/03 21:44:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | ピカソ | 日記
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何シテル?   07/01 21:48
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