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イイね!
2017年08月16日

アダプティブクルーズコントロール動向

アダプティブクルーズコントロール動向  Next Car を考えるとき、 ニア自動運転機能についても注目ポイント。

それを考えて、現在 2014 BMW 320d を選択したんですが、全く同じこと考えてる人いました(笑)

 WEB CG 第52回:自動ブレーキが欲しい!

 WEB CG 第53回:カーマニア、堕落の選択

まだ明らかになっていないけれど、店まで同じような気がする。
 WEB CG 第54回:光り輝く激安BMW

自分のBMW 320d の Next Car だけれど、 ACC 機能は現状の320d で全く満足。一般道でも渋滞するとACC任せにすること多いです。 

追加で欲しいのは、レーンキープアシスト。それについては

 WebCartop 【ライバル比較】アクティブクルーズコントロール徹底比較テスト! 輸入車編


ちょっとボルボダメそうですね。XC90が新しくなった時からレーンアシストは左右にフラフラすると書かれていたのがS90も同じですね。今秋出る 新XC60 が本命だったんだけれど、ダメかなぁ。

 WebCartop 【ライバル比較】アクティブクルーズコントロール徹底比較テスト! 国産車編

 現状60km以下での追随機能がついているのは国産では新しい2017スバルだけみたいですね。
レポーターは苦しい説明で持ち上げてるけどセレナダメで、スバル一択ですね。これで自動運転と宣伝するのはひどいな。
ブログ一覧 | 自動運転 | 日記
Posted at 2017/08/16 22:42:18

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この記事へのコメント

2017/08/18 23:05:14
私も最近ACC楽だなぁと感じています。
セカンドカーを国産T車に新調したところ、ACCが超楽で^^;

取説では50~100kmでACCと書いてあるんですけど、
実際は、高速は115kmまでOKで、低速は実質0kmからいけます。

からくりは、前に車がいればいいんです。
前に車がいれば、0~115kmまでアクセルもブレーキ触らず運転できます。

50km以下ではACCがかからないと書いてあるんですけど、
50km以下でACCをかけたいときには、必ず前に車がいるので結局ONにできます。

ただ、自車が1kmでも動いていれば追随しますが完全に止まってしまうと、ハンドル横のレバーをチョンとする必要があります。でもそれだけで発進し始めてくれます。
なので渋滞ではとても便利です。しかも危ないときは結構な急制動もかけてくれるので、結局 0~115km まで自動ブレーキがかかるようなものです。ACCをかけていれば追突はしないでしょう。
(320dと同じなのかもしれませんが)

あとはレーンを見てくれれば、足だけでなくハンドルにも触る必要もないのですが^^;;

一応レーンは見ていて、方向指示器をかけないでレーンを外れそうになると、ハンドルに負荷がかかります。感覚的にはハンドルを自動で戻しているようにも感じます。もちろんそれに逆らってハンドルを切れば自由に動けます。(アシストスイッチONの状態時)

どうせレーンを見てハンドルを動かすのだから、勝手に運転してくれればいいのにとか思ってます。



コメントへの返答
2017/08/19 00:03:11
どうも、こんばんは。
ACC機能、実質的には2014BMWはトヨタと同じぐらいのようですね。

実際に乗ってみると、ACCの評価軸って結構複雑ですね。引用した動画でも、セレナのACCは右車両の把握が十分でなく、テスターが危ないってブレーキ踏んじゃいますものね。そういうのはどういう評価軸を持ってしかるべきなのか? 

あと渋滞時もどのくらいの減速度で停止するのか、その辺りはカタログにどう表示されるべき?カタログには載っていないので、いろいろ乗って経験するしかないですね。

ちなみにBMWは渋滞停止の最後、ブレーキは弱めますが、その時前車が10cm,10cmとズルズル進めたりすると同期してチョイチョイと進む仕草が、なんともお利口さんです。
また、ACC走行時にバイクが間に入ってくることがありますが、その時車間を開けてくれないと危ない。流石2輪メーカーBMWは、2輪車でも認識してくれます。本田は認識しないとか。。

車線キープは動画ではレボークが、車線中央をキープして一番良かったですね。 NextCar はこのぐらいのレーンキープ機能が欲しい。
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