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  9. オイルキャッチタンク小変更 [★Jaga★]
★Jaga★の愛車 [マツダ デミオ]
オイルキャッチタンク小変更
1
完全にオーナーの自己満作業です（＾＾；<br /> <br /> 以前オイルキャッチ用に買った<br /> 内径12mmホースですが<br /> エンジン→キャッチタンクの配管には<br /> やはり少し大きいため<br /> 締めると見栄えが悪いです<br /> なので内径8mmに交換しました<br /> <br /> さらにキャッチタンク→インテークの<br /> ホースのキャッチタンク側だけ<br /> 8mmにしたかったので<br /> 10mm-12mmの変換ジョイントも購入<br /> <br /> ちなみに<br /> エンジン側ニップル：9mm<br /> キャッチタンクニップル：9mm<br /> インテーク側ニップル：12mm<br /> だと思われます
完全にオーナーの自己満作業です（＾＾；

以前オイルキャッチ用に買った
内径12mmホースですが
エンジン→キャッチタンクの配管には
やはり少し大きいため
締めると見栄えが悪いです
なので内径8mmに交換しました

さらにキャッチタンク→インテークの
ホースのキャッチタンク側だけ
8mmにしたかったので
10mm-12mmの変換ジョイントも購入

ちなみに
エンジン側ニップル：9mm
キャッチタンクニップル：9mm
インテーク側ニップル：12mm
だと思われます
  • 完全にオーナーの自己満作業です（＾＾；<br /> <br /> 以前オイルキャッチ用に買った<br /> 内径12mmホースですが<br /> エンジン→キャッチタンクの配管には<br /> やはり少し大きいため<br /> 締めると見栄えが悪いです<br /> なので内径8mmに交換しました<br /> <br /> さらにキャッチタンク→インテークの<br /> ホースのキャッチタンク側だけ<br /> 8mmにしたかったので<br /> 10mm-12mmの変換ジョイントも購入<br /> <br /> ちなみに<br /> エンジン側ニップル：9mm<br /> キャッチタンクニップル：9mm<br /> インテーク側ニップル：12mm<br /> だと思われます
    1:完全にオーナーの自己満作 ...
  • 上写真：Before<br /> 下写真：After<br /> <br /> ・・・<br /> <br /> 何が変わったかわからないって？（爆）<br /> いいんです！！<br /> <br /> ちなみにこの配管は<br /> 普段は全く見えません（爆）
    2:上写真：Before 下 ...
  • 上写真：Before<br /> 下写真：After<br /> <br /> ・・・<br /> <br /> こっちは少しスッキリしたはず（＾＾；<br /> <br /> ドライバーで締めるタイプの<br /> ホースバンドをやめて<br /> ホースクランプに変更もしました
    3:上写真：Before 下 ...
  • さらにもう１つ<br /> <br /> 今の取り付け位置だと<br /> キャッチタンクしたの配線カバーに<br /> 干渉してるみたいなので<br /> 少し位置を上げました<br /> <br /> 左が現行<br /> 右が対策品
    4:さらにもう１つ 今の取 ...
  • 上写真：Before<br /> 下写真：After<br /> <br /> ・・・<br /> <br /> よ、よく見ればわかるはず（笑）<br /> 少し位置が上がりました
    5:上写真：Before 下 ...
  • そして完成☆<br /> <br /> 超ぉ～自己満作業ですね（＾＾；<br /> <br /> いいんです！！<br /> 気分がスッキリしたから！！
    6:そして完成☆ 超ぉ～自 ...
  • エンジン全体図<br /> <br /> ・・・<br /> <br /> だから何変わったか分からないって（＾＾；
    7:エンジン全体図 ・・・ ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2011年08月27日
   

プロフィール

★Jaga★です（＾＾） 30代後半のマツダ車好きのオッサンです（笑） 2012.11.29 NB2 ロードスター RS2購入☆ コンパクトのAT...
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