ひ@HIRのブログ一覧

ヒーターホース以前直したけど、今度はコアから漏れ。
足元が常にしっとり、いや、ビッショビショになってます。ま、22年もの。漏れても全然不思議じゃない。
またダッシュ取り外し決定。

どうせこんなことが遅かれ早かれくるんだから、変えときゃ良かったと言っても後の祭り。実は、構想には入ってたけど、nbガセット取り付けと合わせて後回しにしたところ。
nbコア買います。


さ、ご一緒に。


さーんぽすすんでにほさがるっと。



泣けてくる。







naな人はダッシュ取り外し時はサクッとかえときましょ。あまりダッシュ外すことないかもだけど。


で、がっかり感強く、気晴らしにブレースバー作った。制作費1000円弱。気晴らし完了、クーラント抜きますか。 。

とうとうというかようやくというか、鍵一本ですべての鍵が開くようになったわが愛車。
至極当たり前のことですが。

結局キーシリンダーばらして、NB＋NAでニコイチ。
散々回り道して（NBのリンクをぶった切って溶接したり、、、無駄でした）
手間を惜しんで結局手間ばかり掛かり、3-4時間かかってしまった(TT

秘蔵？の波打ったFRPトランク（だいぶ前にパテを入れた）に塗装。
最近少しずつ進めていたけど、シルバー吹いても隠蔽性が悪く、適当な黒を吹いてから再度シルバー。。。なんか黒が浮いてきてない？しかもパテ、めっちゃやせてない？っていうか、ゴミ噛みすぎ。テンション駄々下がり、クリヤー塗ってみすぼらしいトランク完成。迷わず装着。

午前中、CRMのホイール換えてたらスプロの六角穴付ボルトの穴ナメるし。


今日はこんなんばっかりやんか(涙

おかげで明日水戸まで仕入れやし。
。。。5/2ツーリング。。。

走りました。
まだ復旧残はあるものの、とりあえず一安心の一段落。

まずはご報告。


感想としては、


こら反則や！


です。
トルクがあって楽です。
パワー出てます。

数ヶ月ぶりに着陸。
改めて見てみると滅茶苦茶低い、我が愛車。

あとはシート取り付けで一応完成。

オイルクーラー付けたりロールケージ付けたりどーだばーつけたり、
ブレースバー作ったり、とやることはまだまだありまっせ。

サーキット走れる車になるのはもうちょい先ー

ワイパー動くようになり、iscv取り替えでアイドリング安定し。

以上今週末の成果。
牛歩戦術。

iscv唸り音、やっぱり消えず。
壊れるかも!?の恐怖心に負けてカプラー外しときましたとさ。めでたしめでたし。

ecu？