インテグラル神戸 マスタースペックダンパーKIT  

純正RS用ビルシュタインからの変更。
とりあえず４日目の感想。


【良いところ】

ロールが明らかに減って峠道も怖くなく踏める。

普段乗りも特に違和感無し、低速でもハンドルに手応えが出た、気がする。


【微妙なところ】

段差乗り越えの時、Rrからちょっときになるガタン音が、バネレートが上がったから？

減衰力調整のクリック感がなさすぎる、、。（オプションの延長コードを付けたのリヤだけ）
２０段調整を感覚で、、エンドレスに改善求めたい。

2019/8/27追記
・Rr側の減衰を７/20以下にするとカタン？ガタン？音が出るので１０/20以上で使う事にした。

2019/10/21追記
ショップで純正比で-20mmの車高ダウンをお願いしたのだが。
フロント:約-45mm
リヤ:約-30mm
となっており。かつ、カマボコ駐車場でロアアームバーかな？をヒットさせてしまった為、フロント車高を+10mmの-35mmに変更！
⇨ハンドリングが軽くなりフロントの接地感が減りました。とりあえず、公道で段差を"あまり"気にしなくて済むようになりました。

2020/5/3追記
〈忘備録〉
山道での減衰FR:10締 RR:15締
これで、コーナー後のリヤの遅れ感が無くなる。
もっと細かく詰められそうだけど、面倒。

2023/5/3 追記
一回オーバーホールを行い継続で使用中。
サーキットにて。後ろを走っている人曰く、脚がよく動いているとの事。
実際、外からの動画を見るとガチガチに固めてあるロードスターに比べて、純正か？と思うくらい脚が動いていて、セールスポイントの猫脚というのは、間違いないです。
動きすぎる事での不満は自分はないです。（タイヤはZⅢ）
サーキットは、月1行く程度なので街乗りとの両立を考えると、このくらいがいいのかもしれません。