久しぶりのプレオは代車だよ

スバルが自社生産してる軽自動車で街中で良く見るのはプレオ、ステラが多いと思います。

親は基本的にスバルの車しか乗らず、祖父もスバルと言う家計で小さな頃は親の車や祖父の車、それ以外で乗る車は滅多に無く乗ることがあったのは叔母のミラ、後々はムーヴになりました。

ミリミッキーが幼稚園の頃はヴィヴィオM300があって買うときに幼いながらにシートカバーと何故かGX-Rと言うグレードのステッカーが好きだったのか貼るように言ったみたいで貼ってありました。

90年代のフォグランプはガラスで出来ていて今のようなプラスチックではなくて好きでした。

ハンドルだけはエアバックが無かった年代なのでナルディ　クラシックのシルバーの革巻きに変えてあって色もワインレッドで内装も赤と黒のシートカバーが気に入ってましたがチョコミントのアイスクリームを落として助手席のシートカバーを汚したのを覚えています。

その後、プレオが出たのでシルバーのプレオ　RSに乗り換えマフラー、ホイールを変えて一時期ミリミッキーの好みで助手席のみトミーカイラの赤いレカロSR-3を付けたりして、この車がミリミッキー家最後の新車になり8万キロ乗った時に事故にあって白いプレオ　RMに乗り換えました。

その車は中古だったので最終的に13万キロくらい乗って足回りを治すか乗り換えるかの時にステラが売ってたので乗り換えになりプレオは10年以上、家の車として活躍してくれました。

今回の代車はLなので恐らくNAのエンジンでRS、RM共にDOHCスーパーチャージャー標準でハイオク仕様、RMはSOHCスーパーチャージャー　レギュラー仕様なのでRSの方が少し速かったと思います。

やはりNAなのでさすがにスピードがきつく60キロを越えるとエンジン音が大きいのでキューブに乗ったりスーパーチャージャーのエンジンが当たり前になってるのでスーパーチャージャー、ターボが必需ですね～

今回は7万キロなのでバッテリー、ブレーキパッド、ワイパー、オイル、エレメント交換くらいで大きな故障や修理箇所は無かったので次の車検の時にタイミングベルトは交換になるかもしれません。

初めてコーナーポールがある車に乗りましたがワイパーで見えないのであまり意味が無いのかな～って思います。

そういえば嬉しいような寂しいようなことがありまして前にブログで書いたビックモーター岩国で売られていたキューブ　15X Vセレクション　ラウンジブラウンインテリアがようやく売れた見たいで中古車サイトのGooやヤフオクにも出てましたが取り消されてました。

キューブも車屋さんで飼い主さんを待つよりも大事にしてくれるオーナーさんと一緒に暮らすのが1番幸せですからね♪

親が娘を嫁に出す時に無くシーンを良く見ますがキューブを廃車にする日の最後のお別れの運転、こうしてお店から新しいお家で家族と一緒に過ごすんだと考えてたら何だか幸せです(*^^*)

ミリミッキーマウス自体もキューブに乗れなくなってから毎日寂しいしつまらない人生になってるな～って感じます。

唯一の楽しみは街中でキューブに出会うのか嬉しくて仕方ないですね～　

話がそれたので最後にしますが代車のプレオは2WDでステラは4WDなのでハンドルが重いのが残念です。

親は良いみたいですが、キューブ　ライダーハイパフォーマンススペックみたいな車速に合わせてパワステの重さが変われば１番理想的です。

ただ単にe-4WDみたいにスリップしたら勝手に前輪も動けばハンドル軽そうなのにな～って思います。

プレオは2日で450キロくらい走って見て12万5千キロの走行距離にしてはエンジンはすぐに掛かり足回りも比較的しっかりしてたので平成13年と14年前の車としては上出来です。

燃費も計っては無いんですが恐らく15キロは走ってるのでカタログで当時16～21くらいだと思うので良いですね☆

ステラは18なので自分が乗った感じでは14～17くらいなのでコンテはカタログ23キロで実燃費は15～25キロくらい、キューブはカタログ16.5キロで10～13は走れたので、カタログ燃費も上手く乗ればいけます。

ヤフオクに出てるZ12型キューブ　Vセレクション外装は廃盤色のクラフトダンボール、フロント、サイド、リアの純正オプションとライダー標準装備のアルミホイールがついて車検なしで55万からでお店では70万くらいで売ってました。

これは良さそうですね～