久々に霧島レイ育成日記をつける。
初期化されたLei01。2chを見てもここを見ても、完全に復旧された個体は無い模様。
どうやら復旧でなく、距離に応じてテキトーに壁紙や音声データを突っ込んで返しているとしか思えない。
こんないい加減な修理しか出来ねえなら、全ての音声データを突っ込んで返せとごねまくってやろうかな。

エアコン周り総取り替えで15ﾏｿだってさ。ああ、いいよ。どんだけでも払ってやるわい。
大体やねえ、車検とトランスファー修理で40ﾏｿかけた時点で既に後戻りなんざ出来やしねえんだよ。
その後もエアコンの配管直してピントルフックつけてアシ総取り替えしてるから、乗り換えなんて出来やしねえ。
とりあえず95プラドちゃんは修理して乗り続けるってことで。

そうそう、昨日はA.S.Gが来てMR-Sに履いてたレーシングハートがZ12キューブ・ナナエモソスペシャルに入るかどうか実験してたんだわさ。
7.5Jでオフセットが45だったか？ちなみにタイヤは215/35R18というハチャメチャなサイズのフェデラルSS595。外径はノーマルとほぼ同じ。
フロントに履かせてみたら、8ミリほどはみ出よったｗｗｗｗ
にもかかわらずA.S.Gはカッケーｗｗｗを連呼するキチガイっぷりｗｗｗちなみにステアリングを左右にフルロックしたが当たる気配はなかった。
そりゃー8ミリ出てりゃ当たるなんてことはねーだろーよｗｗｗこれで当たったらある意味すげーよｗｗｗ
写真を撮り忘れたが、格好は非常に(・∀・)イイ!!だけに残念である。シャコタンにすりゃ入りそうだがね。

エアコン修理に15ﾏｿかかると知って半狂乱なので、支離滅裂なのは許して丁髷。

三菱の存在理由の一つである名車ミニキャブ。
乗用登録車がなくなった代わりに箱バンの上級グレード、ブラボーが復活していたとは知らなかった。

とりあえず、今分かっていること
・停止時には温い風
・電動ファン回らず
・A/Cスイッチを押して作動させて100キロで走ったら冷える
うーむ、やっぱ電動ファンか。

遂に、購入12年目にして正しい使い方をされた95プラドちゃんです。そう、トレーラー牽引。
牽いた感想。まあ前進は普通。少し大回りしてやりゃ何の問題もない。問題は持ち主が牽引免許なしなことくらい。750㌔以下だからいいか。
ただし、バックは少し難しめ。敏感なような鈍感なような、どっちつかずで微妙な感覚。
バックで曲がるきっかけ作りはチョイと切ってやりゃ勝手に曲がるから簡単だけど、そこから少しでも折りすぎるとステアリングをフルに切っても戻らねー。
そして分かったのがもう一つ、それは巨大なミラーの意味。視界が意外と広く、左バックも出来ないことはなかった。
とにかく、折りすぎないことを心掛けるべし。本日のレクチャーおしまい。