ディスク・ブレーキのパッドの交換は工賃が意外と高く安いところで５０００円、高いところだと１万円ということもある。
しかしながらドラム式のブレーキのシュー交換と違い、ディスク・ブレーキのパッドの交換は意外と簡単にできる。
そもそもディスク・ブレーキはレース用に開発されたもので、放熱性が良いという特性があるが、レースの最中に短時間でブレーキ・パッドが交換できるように簡単な操作でディスクパッドが交換できるようになっている。
なお、リヤブレーキに多いがサイドブレーキが一緒になっているタイプはピストンを押し戻しながらピストンを回転させる必要があるものが多いので、特殊工具なしに作業をするのは難しい。

●ブレーキパッドの外し方
まずフロントをジャッキアップしてタイヤを外す。
ディスクブレーキにもいろいろな方式があるが、キャリパーがボルトで固定されていて、それを外すとブレーキパッドが外れるものと、ブレーキパッドがキャリパーにピンで固定されていてピンを抜くとキャリパーを外さなくてもパッドが取り出せるものがある。

①キャリパーがボルトで固定されているタイプ
キャリパーの内側から外側に向けてボルト2本で固定されているので、そのボルトを外す、車によってはキャリパー側のナットが浮動（フロート）しているので、ボルトを緩めるときにナットをスパナで固定する必要がある。
また車種によっては下側のボルトを外すだけでキャリパーを１８０度ぐるりと上に回転させてパッドを外すことができる車種がある。
いずれにしてもキャリパーがブレーキホースだけでぶら下がったりしないように針金でスプリングからぶら下げるように固定しておく。

②ブレーキパッドがキャリパーにピンで固定されているタイプ
これはバッドの上下で固定しているピンを外すが、ピンの端が小型のＲ型のピンで固定されている場合があるので、ピンの端に注意すること。ピンの端に何も無い場合（ポルシェなど）は、ピンの端を締め付けるような構造でピンが軽く打ち込まれているので、センターポンチをピンに当ててプラスチックハンマーなどで軽く叩いてピンを抜く。
そのままではパッドが抜けないことがあるので、パッドとローターの間にドライバーを挿入して軽くコジってやるとパッドが抜けてくる。

●新しいパッドの装着
ブレーキパッドが減るに従い、ブレーキキャリパーのピストンが出てくるようになっているので、新しいパッドを装着するときにはピストンを押し込んでやる必要がある。
ピストンを押し込むための専用工具があるが、工具が無い場合は、パッドとローターの間にドライバーを挿入して少しずつコジってピストンを押し込んでやるが、そのときにピストンがまっすぐに戻るようにバランスを保ちながらコジるのがコツである。さらに隙間が広がったらタイヤレンチの端を挿入するか、小さい薄板などを挿入してスキ間を少なくしてさらにコジる作業を続ける。
キャリパーを外した場合は、ウォーターポンププライヤーを一杯広げてピストンとキャリパー（シリンダー）を挟んで締め付けるとピストンが押し込まれる。ピストンがまっすぐに押し込まれるように注意しながら作業をする。

ほとんどの車はキャリパーの片側にピストンを持つタイプ（シングルピストンタイプ）だがその場合にはピストンを押し込む専用工具の代わりに、ホームセンターで入手できる金具を使うとよい。

これは建築用の金物で、アジャスターといい、本来高さの調整などに使う金具であるが、片側に皿がついており、真中に自由回転するボルトがついている。これに板付きナットと呼ばれる四角の鉄板の真中にナットが溶接されたものを組み合わせてキャリパーの間に入れて１９ミリのボルトを回してピストンを押し込む。アジャスターと板付きナットで３００円ほどで購入できる。皿のサイズが直径５５ミリ、板付きナットは５０ミリ角である。皿の直径が５０ミリや３０ミリのものもある。
この金具を使いピストンを押しながら、皿の部分をウォーターポンププライヤーで回すことで、サイドブレーキが一緒になっている後輪のディスクブレーキもピストンを押し込みリセットすることができる。