えすぷれっそ♪のブログ一覧

ゴールデンウイーク後半はヨタハチが我が家に来てから4度目の車検を受ける為の準備を色々しました
まずはオイル＆エレメント交換！

ヨタハチはエレメント単体で交換するタイプなのでなかなか面倒くさいです(´･ω･`)
ただ、面倒くさがってケースを外さずにオイル交換をすると高確率でオイル漏れを起こすのでちゃんと外して作業した方がいいです
まぁついでにしっかり掃除もできますしね

ところで、ばらして掃除してたらエレメントを押し上げる大事なワッシャーが入ってない事に気づきました
前回はディーラーでエレメント交換してもらったはずなのになぁ…(；´Д｀)

今回意外と困ったのはワイパーゴム交換でした
かれこれ7年くらい取り替えてなかった内に同じ形状の物は生産終了しちゃってました←

結局適当な物を切ってなんとか取り付けました(笑)
長さも295mmくらいなんですけど中途半端ですよねぇ(；´Д｀)

今まではディーラーに車検に出してたんですけど、今回は友達のところにお願いしてみました！

事前にキャブ調整してから出したんですが、NOX値は平成初期の車と同じくらいだったそうです
触媒もないのに意外と優秀ですね～(><＠)

これでまたしばらくは楽しく乗っていられそうです(●´ω｀●)

なんだか恐ろしく久しぶりに書いてる気がします…
車弄りは色々してたんですけどどうにもブログ書くのがめんどくさくて←

今回はショック交換という結構な大仕事をしたので久しぶりに書いてみました！
用意したのはカヤバのNEWSRスペシャルです
ノーマルは無駄に高すぎるし固すぎるのは車体に悪そうだしでこのチョイスにしました～
ノーマルベースカプチーノでは定番の商品ですね

だいぶ前からコーナーの立ち上がりでとてもライトウェイトスポーツとは思えない変な挙動をしていて、ショック抜け気味だなぁとは思っていたのですが、取り外したショックはもはやなんの抵抗もないくらい抜けきっていました(；´Д｀)
まぁ約12万キロも走った軽自動車なら当たり前でしょうか…
リアのバンプラバーは買ったときからイカリングだったのでだいぶ前に切って捨ててしまってました←

交換作業自体はスプリングコンプレッサー以外の特殊工具も必要なく比較的簡単でしたが、ショックを取り外したり取り付けるときの知恵の輪に悪戦苦闘しまくりました(；´Д｀)
4輪ダブルウィッシュボーンなんて無駄に凝った造りが憎らしかったです←


ちゃんとゴム部品が付いているだけで見違えるようです←
ついでにアッパーマウントも新品に交換しました！

抜けきったショックからの交換だったので、まだ慣らしも終わってませんが効果は抜群な感じです(><＠)
これでまた峠が楽しい車に戻りましたー！