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Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

2012年05月31日 イイね!

45th Anniversary

1967年5月30日、マツダの初めてのRE搭載車「コスモスポーツ」発売開始。

あれから45年。唯一のREスポーツ「RX-8」が6月で生産終了。

後継車種の存在が見えないままでの生産終了は寂しいものがありますが、マツダならいつの日か必ず新たなREスポーツを創ってくれることでしょう。

"つねに新たな未来を切り拓いていくマツダスピリットに、これからもご期待ください。"
RX-8開発主査 山本修弘

期待しています。
Posted at 2012/05/31 20:39:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ&バイク | 日記
2012年05月27日 イイね!

品川駅での出来事

今日の品川駅の新幹線ホームでのひとコマ。

列車の発車時になると駅構内アナウンスで
「○号車付近のお客様、安全柵から離れてください」
「安全確認ができません柵から離れてください!!」
「黄色い線の内側に下がってください!!!」
「列車を発車させることができません。柵から離れてください!!!」

列車の発車の度にこのアナウンスが延々と流れてた。JRからすれば客だからそれなりに言葉使い等々気をつけてるなというのは感じたけど、もっと高圧的というかキツイ言い方してもいいんじゃね。ルールに従わない奴らなんて客でもなんでもないだろ。言われてわからないなら痛い思いさせればいい。馬鹿じゃなければ学ぶだろ。
Posted at 2012/05/27 22:19:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 独り言 | 日記
2012年05月27日 イイね!

京急ファミリー鉄道フェスタ2012


京急ファミリー鉄道フェスタへ2年ぶりに行って来ました。展示車両は基本的に毎年変わらないので、興味のメインは京急含む各私鉄のショップで記念乗車券(硬券のみ)をいろいろと購入。

当然行きも帰りも2100型A快特(運良く歌う編成)に乗っていったがやっばり速いなw
120km/hという最高速度自体は珍しいモノではなくなったけど加減速が鋭いので余計速く感じる。京急蒲田が現在高架化(要塞化)工事の真っ最中で下り線は平和島から下に降りて高架橋脚の間を爆走するから尚更w 
その他にもいろいろとKQクオリティを見ることが出来て京急に乗るのは久しぶりだったけど非常に楽しめました。
Posted at 2012/05/27 21:23:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鉄道 | 日記
2012年05月26日 イイね!

2012J1第13節vs横浜FMatアウスタ

清水エスパルスvs横浜Fマリノス
0-0△
[得点者]
なし

今日の見所は前節に浦和からもらった課題をクリアできるかどうかというところだったんですが、残念ながらクリアできず。ボールを速く動かすことはできていたと思うけどもそれだけ。前半唯一の決定機も俊幸が相手PA付近で小林祐三からボールを奪いシュートしたもの。決定機を自ら作り出せたシーンは無かった。
どちらかといえばマリノスの方が良い攻めをしていたと思うし林のスーパーセーブが無ければとっくに先制されていた。後半9分に姜成浩→高原、同19分に亜人夢→ジミー、同37分に俊幸→翔とテコ入れをし1点を獲りに行く。その中で作り出す事が出来た決定機と言えるチャンスは2つ。後半29分にカウンター気味な展開から李記帝のアーリークロスを大悟がフリーで受けるがトラップが流れてGKと交錯しシュート撃てず。もう一つは後半42分に李記帝のクロスを高原が受けGKと1vs1の状態からPA内フリーの伊藤翔へラストパスを送るが何故かシュートを撃たずにもたつきDFに詰められてボールを失う。時間帯からしても獲ってれば勝ち点3をほぼ手中にしていたかもしれないだけに最悪な判断。大悟と交錯したGK飯倉の止血のためロスタイム7分だったがスコアレスのまま終了。なんとも溜息が出る試合。勝ち点1を取ったんじゃなくて勝ち点2を捨てた気分。
ベンチに下がった時に(恐らく)自分への怒りを露にし、試合後に悔し涙を流す俊幸。今、壁に当たっているのかもしれないが必ず破れると信じている。ナビスコがあるとは言え次節vs新潟まで3週間。何としてでも立て直そう。

最後に書こうかどうか迷ったがあえて書くことにする。

伊藤翔、俺は二度とお前に期待しない。

試合前に知ったんですが、5月10日に99年セカンドステージ優勝時の監督だったスティーブ・ペリマン(イングランド・リーグワン エグゼター 強化部長)が試合中に倒れ心臓の緊急手術を受け、症状は安定しているものの予断は許さない状態とのこと。一日も早い回復を祈っています。
Posted at 2012/05/26 21:27:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 清水エスパルス | 日記
2012年05月24日 イイね!

500系


(2008/05/05 東京駅にて)

2010/02/28を最後に定期運用から撤退した500系。最後のオリジナル編成だったW1編成がついに解体作業開始。
YouTubeに解体作業の動画がupされているけど、やっぱり寂しいものがある。鉄オタだけど新幹線には正直興味が
なかったけど500系だけは別。初めて生で見たのは確か岡山駅だったけど、これまでの新幹線車両とは明らかに違う
エクステリアは衝撃的だった。最高速度300km/hを達成することを最優先した設計思想は何となくFD3Sとダブって
見えた。運転開始時の表定速度(始発から終点までの平均速度)242.5km/hと2停車駅間(広島~小倉)の平均速度
261.8km/hはTGVを上回る世界最速で1997年のギネス記録に掲載。営業最高速度300km/hは2001年までフランス
のTGVと並び世界最速。もう「のぞみ」で走ることも無いし、300km/hで走る姿も見られないけれど、長く「こだま」で
走っていてもらいたいなと思う。JR西日本は2014年頃に梅小路蒸気機関車館に隣接して鉄道博物館を開館する
ので500系も必ず展示してもらいたいと思う。

それにしてもN700とかE5とか空力を突き詰めた結果があのカタチになったんだろうけど、あまりにも不細工で
撮ろうという気にならんww
Posted at 2012/05/24 23:26:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鉄道 | 日記

プロフィール

「ありがとう北陸本線。
ありがとう北陸特急。」
何シテル?   03/15 21:04
"志" クルマを通し、エンジニアの志を明確に感じることができる事。 "凛" その志を達成するために凛とした割り切りがある事。 "艶" 思わず引き込まれ...

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