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room.913の"郵政カブMD90D" [ホンダ その他 (バイク)]

キャブレター交換

カテゴリ : エンジン廻り > 燃料系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年07月15日
1
エコでもないのにstop&goを気まぐれに繰り返す郵政カブに愛想がつきた。
棄ててやろうかと炎天下の押し歩きで思いつつも、「ガソリンタンクよりも高い位置にあるガソリンフィルターがアクセル全開時にガソリンを送れずに生じるエア吸い込み」という原因をバイク屋のオヤジに指摘される。
それならばとガソリンホース取り回しを改善試みるも、作業中手のひらにガソリン浴びて気分は凹み、ホース取り回しで解決はどうにもならず。
最後の結論は、ホンダ純正装着のケイヒンのPBに戻せば解決と気づいた。
エア吸い込みはキャブレターフロート室よりガソリンコックが下側にとりついていれば起こり得ず、キャブレターと別のガソリンコック、フィルターである中華製品のキャブレターが諸悪の根元である。
前置き長いですが、中古でスーパーカブ90純正のケーヒンPB16を入手しました。
2
中華キャブレターよ、さようなら!
今日までありがとう。
乗ってる回数よりエンジンキックしてる回数が多かったぜ♪
3
中華は左側にチョークとコックがきて、後付けガソリンフィルターが結局ガソリンホースを長めてしまい、キャブレターの高さとエア吸い込みという故障原因を作り出したんやね。
4
マニホールドの幅が会わない、ケーヒン純正は確りした作りでL型金属チューブを通るアクセルワイヤーがコネクティングチューブ通過して長さが足りない!!アクセル全開できない!!等途中でアクシデント有りましたが、なんとかクリアしました。
5
パッキンゴムは1年前に新品交換とのことでしたが、液体パッキンが塗ってあり、此はカスがマニホールドに入る心配から削ぎ落としました。
6
アクセルケーブルの取り回しを少し変えたり、遊びを最大限に短くしたりしてなんとかワイヤー問題クリア。
マニホールドは元の中華で取り付け穴の差異をクリア。
7
なんとか今日中に取り付けた。
試走したら、まあ安定感あることが一番、エア吸いは当然なし。
しかしガソリンコックの螺を本締めしておらず、またガソリン駄々漏れを経験してしまいました…
そうそう、エアクリが社外品パワーフィルタです。レッグカバーに干渉しないのでそのまま使い走りの様子を楽しく観察する予定です。カブらしくない低温をパスパス言わせてます。

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