ＦＤかっつんのブログ一覧

２０１４年も残すところ１時間になりましたね。

２０１４年の車道楽を振り返るにあたり、自分の場合アゲアゲの上半期と下げ下げの下半期の２つに分かれます。

まずはアゲアゲの上半期から。

年明け早々の１月１３日、岡山国際サーキットで目標としていた１００秒切りをいきなり達成！！



そして気を良くしてＧＳタイヤを導入し更なるタイムアップを目指すも新品タイヤ１発目では失敗するも２回目で１分３８秒８９４を出し、そして３回目には１分３８秒６６８まで記録更新しました。
多分これは、岡山国際サーキットのブーストアップ車両でのレコードタイムになるのでは！？と思っています。





そしてシーズン終わりの春の陽気がまぶしい時期に阿讃サーキットでラジアル・Ｓタイヤそれぞれアタックし両方ともにベスト更新。
ラジアル４３秒４２５、Ｓタイヤ４２秒５１９





そして極めつけは、阿讃サーキットで初開催されたデレッツアチャレンジエリアカップにて、クラス３のトップを奪取。



と、こんな感じで順風満帆でアゲアゲだった２０１４年上半期。


それに対して下げ下げの下半期、まず最初に９月中に出来る予定だった外装周りのバージョンアップ＆２９５装着が遅れに遅れて１０月下旬までかかりました。

そしてぶっつけ本番で臨んだ岡山チューニングフェスタ、フリー走行の時にミッションブローしてしまいリタイヤ。２日間楽しむ予定だったのに１５分で終わりました。



（実を言うとその少し前に岡国レブスピミーティングに通勤快速トゥデイ号で参加してたのですが、その時もサーモスタットトラブルでオーバーヒートするという２回連続でトラブルに見舞われてしまいました）

そしてミッション修理後、実質２９５タイヤを履いての初アタックでは、僅か0.061秒ベストを更新するも車両のバージョンアップ度合いから考えると完全に不発アタックでした。



そしてそして、ブログにはアップして無かったんですが、１２月２４日に今年最後のアタックに岡国へ行っていたのですが、結局ベストの０．３秒落ちの１分３８秒９しか出ませんでした。
その上、エキマニから排気漏れするというトラブルに見舞われました。
これでなんと下半期岡国４回走行中３回トラブルというありえない位に不運が続きでしかも結果が全く残せておりません。

まさに下げ下げ状態です。

余りにも流れ悪いし、結果もついて来ていないことから、気分転換に（いや、結果残すために！！）



これに換える事にしました。そうですハイパコです！！

もともと２９５導入の際に、バネが足りないかも知れないという懸念は指摘されていたのですが、自分としてはとりあえず同一セットで乗ってみてからどうするか決めたかったので今までそのままで乗ってました。

やはり懸念されていたことが現実のようで、接地面が広くなった事、扁平率が４０⇒３０になったことの影響か、タイヤをうまく潰せてないようです。

自分なりの見解では、今まで使っているスイフトバネは初期が柔らかく少し縮んでから指定のバネレートを発揮しているような特性で、２５５－４０の時はハイトがあったのでそれでもよかったのですが、２９５－３０だとその初期の柔らかさが災いしてタイヤを潰し切れてないのではないかと。

そこで初期からずっと同じバネレートを刻めるというハイパコに換えれば改善するのではとの事で導入することにしました。

年明け排気漏れの修理から帰って来たら早速交換してみます。


２０１５年は２０１４年下半期の悪い流れを断ち切り、結果が残せらるように新春からスタートダッシュ決めていきたいと思っています。


最後になりましたが、皆様、今年１年本当にありがとうございました。２０１５年もよろしくお願いします。

　自分はタイムアタックの出走前は頭がまっ白になりがちです。

　特に今のようなシーズンイン直後は、まだ気持ちも身体も慣れていないのでその傾向強くなります。

　せっかく車載動画やロガーを見て、次のアタックに向けての研究したのに、こんな状態ではその研究を活かせません。

　そこで出走前にもう一度研究したことを確認できるよう『岡国アタック前の確認事項』なるアンチョコを作ってみました。

　これは各コーナーのブレーキングポイントからラインなど、研究したなかで試したいと思っていることから、もう自分の中にある程度出来上がり解りきっていることまで書いてあります。

　これを出走前に読んで、まっ白な頭にもう一度走り方叩き込もうという目論見です。

　これが効果を発揮するかどうか・・・早く試してみたいものです。

　あ～、早く走りに行きたい！！

先日の岡国今季初アタック、ブログで報告したとおりベスト微更新したものの不発でした。

なぜ不発かというと、タイヤを２５５⇒２９５にし、空力パーツも追加しているのにタイムが殆ど変らなかったからです。

悔しくて悔しくて、ロガー（デジスパイス）データを分析してみたところあることが解りました。

タイムですが、今回のベストタイム１分３８秒６０７、これまでのベスト１分３８秒６６８とほぼ同じです。

しかし、そのタイムの出方が違いました。

岡国は大きく分けて①コントロールライン～１ヘア（バックストレートエンド）の中高速セクションと、②１ヘア～コントロールラインの低速セクションの２つに分かれるかと思います。

今回①の中高速セクションでは０．３秒前回より速く、逆に②の低速セクションでは０．３秒遅かったのです。

①に関しては空力パーツが効果を発揮したのではないかと思いますが、自分の中では２９５の威力は②の低速セクションで大きな効果が得られると思っていただけに０．３秒のタイムダウンは正直ショックでした。

だけど、自分のドライビングを冷静になって反省してみると、久しぶりだったという事も影響してかビビリミッター発動して余り踏み切れてなく、しかもライン取りが雑だったように思いました。

なのでこの結果は、当然といえば当然であると思えてきました。

この辺をこれから走り込んで修正できれば、ギリギリ３７秒台には持ち込めるんじゃないかと思えてきました。

あと走った後のタイヤを見て、懸念していたタイヤの潰しが余り出来ていない事も解りました。

その対策として、本当はバネレートも含めてセット全てを見直した方が良いのでしょうが、いろいろ変え過ぎて迷宮にハマってもいけないので、今回はトップ画像のとおりアライメントを見直してみました。

自分的にはこれで少しタイヤ潰せるようになるんじゃないかと思っているのですが、実際は走ってみないと解りません。

明後日、四国組のＴＳタカタサーキット遠征にご一緒させて頂く事になりましたので、その時にチェックしたいと思っています。

ただ一つ心配が・・・

天気予報を見ると土曜日からまた強い寒気が下りてくるみたいで、広島県北部（庄原）は曇り時々雪、降水確率６０％みたいです。

この天気予報が当たれば、ウエットは確実、もしかすると積雪なんてことになりかねません。

どうか北部の天気予報はハズレて、広島県南部の曇り時々晴れがＴＳタカタサーキットまで広がってくれる事を願っています。

あ～天の神様、この金曜日・土曜日とＴＳタカタサーキットを晴れさせて頂けますようせつにせつにお願い申しあげますm(__)m

地元が大雪で全国ニュースに流れるという中、岡山国際サーキットへ今季初アタックに行ってきました。（自分の家は全然大丈夫でした）

今回は、先日残念な結果に終わったチューニングフェスタで投入した中古２９５ＧＳを、ＤＫＣして持ち込みました。

チューニングフェスタでは結局フリー走行の半分くらいしか走れていませんでしたので、今日が実質２９５ＧＳのシェイクダウンでした。

今日は朝一の枠と昼前の枠の２枠走りましたが、ベストが出たのはなんと１枠目の最終アタック（３０分の間にクーリング取りながら５周アタックしました）でした。
２５５ＧＳの時はタレが早くて１枠３０分で２周（というか２回）しかアタックできなかったのですが、今日はクーリング取りながらの連続周回してのアタックでした。
コンパウンドは２５５も２９５も同じＧＳとはいえ、タイヤ幅が広くなったことでキャパが増えた事と、まだまだ自分がタイヤを使いきれていないのでこんな事起ったのでしょうね。

結局過去ベストを０．０６１秒微更新した１分３８秒６０７でした。

それでは恒例の車載動画をどうぞ




まだ、自分自身が乗り切れてなくて、イマイチブレーキングポイントも早いですし、ボトムスピードも落とし過ぎ、ステア・ブレーキ・アクセル操作どれをとっても雑な感じです。

ベスト更新したといっても、タイヤがかなりグレードアップしている事を勘案すると更新したとは言えないというか確実にタイムダウンです。

はっきり言って今回のアタックは超不発です(>_<)

近いうちにリベンジ必須ですね。