ともジィのブログ一覧

ここんとこ、　みんカラ　ブログ活動が活発になりまして・・・・


新たに色々な方面のお友達も増えてきました。　喜び；；；拍手；；；　^o^


良い年こいてサーキット遊び初めｗ相変わらずの牛歩亀足の進歩ではございますが、、

やたらサーキットネタが多いので、ジィをベテランか上級者に勘違いなさってるお方々も・・・・　劇汗;;;

そんなジィですが、最近よく尋ねられる事や思った事を老婆心ながら・・・・

ポルシェ繋がりのお方々が多いのでポルシェをメインに

サーキット走るのにそのままで大丈夫？

ブレーキ編

1）ブレーキフルードを沸点の高いスポーツ用に変えるだけでOKです。
1枠30分連続走行位では水温も油温も正常値です。多分・・・多分って、汗;;;
（but　ブレーキパッドや油脂の正常な点検必須）
＊そのまま走って、やはりエアー入って抜けそうになった方がいました。

ポルシェのブレーキは宇宙一と言われますが、これは効きという意味と高温に耐えうる構造と冷却等のシステム一式の事を言います。上級グレードに成る程色々追加されてます。

2）ちょくちょくサーキット走行するようであれば、純正ブレーキパッドから社外品のスポーツパッドに変える。
純正のブレーキパッドは効きは良いのですが減りがほんと早いですｗエンドレス等社外品により良く効いて、減りも少ないのが結構あります。ローター&キャリパーは純正そのままでOKです。

3）PCCB（カーボンブレーキシステム）装着車
年に数回のサーキットなら問題無いと思いますが・・・・
しょっちゅう行く様なら鉄のローターセットに交換が賢明かと、、、150万位UPの高額OPですが、もっとエライ事は交換のローターはディーラーなら1枚60～70万位？それに専用パッドですのでエライ事×10です！！！　劇汗;;;
＊ジィのカッ飛び君もPCCB装着でしたが、いち早くPFCの鉄製ローターセットに交換してPCCBは温存してます。


タイヤ編

ポルシェにはもともとポルシェが認定したタイヤが装着されてます。
ミシュランパイロットスポーツ2とかピレリーP-ZEROとか、、
世で言うなら高級品のスポーツタイヤです、最初走るのはこれで十分かと、、

1）まず、一番重要なのは空気圧の管理です！
自分の車のタイヤ空気圧計った事ありますか？
冷感温度（走る前のタイヤが冷たい状態）温感温度（走行でタイヤが温まった状態）
冷感と温感とは走り方で差が出ますが0.3～0.5上がります。指定空気圧に温感で
達する様にすると　指定が2.5なら－0.3～0.5ですので　冷感時に2.0～2.2に合わせます。　＊　あくまでサーキット走行での話です

2）タイヤは冷えているとグリップしません・・しにくいです。
ジィの家から都市高速入口までほんの5分です。この寒い時期に高速入口からすぐには全開致しません。
何故？　　　タイヤが温まって無くて怖いからです。。
タイヤが冷えてる＝グリップしない＝止まらないｗ曲がらない。。。　ダク汗;;;

3）タイヤが温もり過ぎて膨張するとお尻フリフリです。
サーキット走行時にお尻がムズムズする様な横滑りを察知したら多分タイヤの空気圧オーバーです。一度ピットに戻って空気を適正まで抜いて下さい。

って事は　↑　　　　↓　　エアーゲージは必須です！




スポーツ走行（サーキット走行）に嵌ってしまうと・・・・

安全にまたタイムUPするのに色々思案致す事になりますが、、、

一番はやはり、タイヤの問題かと・・・・・

ポルシェ認定のタイヤは称するなら公道に適したスポーツタイヤ

サーキットでのグリップ求めるにはちょっと役不足、

サーキットラジアルなら、、、
アドバン／ネオバAD08R　・　ダンロップ／ディレッザZⅢ　・　ポテンザRE-71R等

それでも満足できなければ、、、
サーキット専用Sタイヤ　アドバン＃050

but・・・・　
タイヤサイズやホイール形状もなかなか一致せず、この手のサーキットタイヤを装着するなら、新型のポルシェに至ってはホイールのインチダウンは必須でｗ高額出費も色々発生するので大変でございますよ～～　激汗;;;

って事で一にブレーキ！二にタイヤ！！　三はサスペンション&アライメント！！！

　　三が無いやん！？？　この続きは、気が向いた次回に・・・・・　　　爆;;;