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【業界初!保安基準適合 REALワイドトレッドスペーサー】 ※2015.11現在



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2017年07月16日 イイね!

遠方からご来店・・・WRX STI スペーサー取付

遠方からご来店・・・WRX STI スペーサー取付
こんにちは。。

今日も暑い一日でしたが、天気が良く3連休お出かけ日和でしたね。

でも、夜になって遠くの空で

雷が光っているのが見えています(@_@;)笑

風も強くなってきて湿度がかなり上がっている感じです。。

ひと雨ありそうですが・・・どうなりますかね・・・







さて、先日
WRX STI のお客様が秋田から、スペーサーの取付でご来店くださいました。




赤いWRX STI めずらしいですね。。




スペーサーの厚みを決める際。。
法的には9mmまでタイヤがはみ出しても良くなりましたが、
車輌によって個体差、仕様、車高等の条件が違ってくるのと、お客様の好みもございます。
当社でお取り付けの際は、毎回、現車を確認しながらスペーサーの厚みを決定します。。






静止状態で取付可能と思われる厚みでも、
バンプした時にフェンダーとタイヤが干渉することもあります。


そんなきわどい厚みを選択の場合は
試着してからタイヤが被るくらいまで沈ませて、干渉しないかを確認します。


フロントはステアリングをきって、フェンダーやインナーに干渉しないかも確認します。



今回も試着確認を行い、
フロントは15mm、リアは20mm厚のスペーサーに決定!


かなり良い感じに仕上がりました(≧∇≦)ノ



帰り際お客様が・・・

「遠方ですが、こちらに来る予定をなんとか合わせて、来店したいと思って来ました。。」

と話していて・・・


このようなお言葉を聞けると本当に嬉しいです(^-^)



遠い所ご来店頂きまして

ありがとうございました。。










KSP LINE@を始めました。

もちろん登録料・維持費などは
一切かかりません。無料です。
こちらの登録も是非お待ちしております。


求人情報です。
kspエンジニアリングでは商品部正社員スタッフを募集しています。
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ある程度車に知識のある方や車好きの方で興味のある方はご連絡お待ちしています!
kspエンジニアリング商品部
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Posted at 2017/07/16 18:50:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU車に関する情報 | イベント・キャンペーン
2016年05月28日 イイね!

スバル WRX S4 VAG型純正フルノーマルに車検範囲でスペーサー装着

スバル WRX S4 VAG型純正フルノーマルに車検範囲でスペーサー装着













こんにちは。
KSP商品部の「ヤス」です。










今回は純正フルノーマルのSUBARU WRX S4に
前後、REALワイドトレッドスペーサーを装着です。





おかげさまで、たくさんのお客様に
ご支持頂いておりますREALワイドトレッドスペーサーは
ハブセンター一体型なので、スペーサーを装着した際に
ありがちな「ブレ」を最大限に抑制!
センター部がアダプター方式のスペーサーと比較したら
間違い無く精度が出る様に製作しています。

製品表面にハードアルマイト加工を施しているので
正面硬度はスチール並みの強度を得ています。
また、このハードアルマイトは
腐食物質(融雪剤等)の攻撃から製品を守る役割も持っています。





今回、リアには20ミリスペーサーを装着。





フロントにも20ミリサイズを装着しました。





このREALワイドトレッドスペーサーは
ワイドトレッドスペーサーの安全基準である「ASEA基準」に
現在、唯一合格している「高品質ワイドトレッドスペーサー」です。

他にも高品質の証として「強度検査合格証」か付属されます。





この車輛に限らず、一般的なお話ですが・・・

ほとんどの国産車の車輛ハブボルトは20ミリ以上の長さがあります。
画像の様に20ミリスペーサーを装着の場合、製品表面に
純正ハブボルトが突出してきますので、ホイール裏面に
この純正ハブボルトの「逃げ」が無いホイールには
装着する事ができません。
逃げが全く無いホイールで、どうしても装着する場合は
この突出してしまった分を切断加工するか、
ボルトが全て隠れるサイズのスペーサーを装着するしか
手段はありません。





今回確認した純正ホイールはどうでしょう・・・





裏面にしっかりと「逃げ」があったので
特に問題無く装着する事が可能でした。


補足ですが・・・

KSPで装着確認した純正ホイールであったとしても、
100%問題無い!!
と、言い切る事はできません。
なぜなら・・・
ホイールの生産は「型」で生産されるものですが、
この純正ホイールが「たった1つの型で生産」しているとは限りません。

この「逃げの構造」はワイドトレッドスペーサーが装着される事は
想定されている訳では決してありません。
このホイールもそうですが、純正ではサイズや生産工場を
認識する為の刻印がある事が多いです。
つまり逃げの深さに若干の誤差があっても
ホイールの強度基準をクリアする為の強度に影響が出るレベルでは
ないと思われますので、この部分に寸法誤差があっても
おかしく無い話な訳です。
実際に、純正同一品番のホイールで逃げ寸法が異なってた事例が
ありましたので、必ず事前に現車に装着されているホイールの寸法で
確認する事が必要なので気を付けてください。






ちなみにWRX S4の標準仕様では、
WRX STIより若干細いタイヤが採用されていますね。





REALワイドトレッドスペーサーは
各種、専用寸法で製作しています。
精度を重視しているため、若干の錆でも
装着しづらくなってしまいますので、
装着前に付着している錆を綺麗に落とします。





スペーサーを車輛に装着(固定)する際は
各ナットが均一に締まる様に注意して
最後はトルクレンチを使用して規定トルクで装着する様にします。
(M12=110Nm~120Nm  M14=130Nm~140Nm)





スペーサーの装着が完了したらホイールを装着し
ナットを装着したら作業終了です。





リア側フルノーマル状態。





リア側20ミリスペーサー装着状態。





フロント側フルノーマル状態。





フロント側20ミリスペーサー装着状態。





このREALワイドトレッドスペーサーの直径は
159ミリで製作されています。
このサイズは製品としての強度はもちろんですが
直径が小さいとスペーサーが引っこんで見た目にも
問題があるため、KSPでは20年以上前の販売当初からの
拘りの部分です。





先程、タイヤサイズにふれましたがWRX S4標準ホイールの場合、
タイヤサイズ=225-45/18  ホイールサイズ=7.5J +55
となっています。
対してWRX STIの標準ホイールの場合は、
タイヤサイズ=245-45/18  ホイールサイズ=8.5J +55
となります。

つまり、S4(VAG)標準ホイールを基準で考えると
STI(VAB)標準ホイールは、IN/OUT両方向に
13ミリ弱太い(出っ張る)事になります。






今回、前後に20ミリスペーサーを入れた訳ですが
フロントはギリギリ、リアはあと数ミリの余地あり!
と、いう状況でした。
(個体差が有るものなので、あくまでも参考数値です)

STI(VAB)のユーザーも、この数値を参考にスペーサーを
選択してみては如何でしょうか?



なお、フェンダーとのクリアランスは
アライメント数値や車高によって変化します。
今回の参考車輛の車高をそのままDownさせると
装着可能なスペーサーサイズも変化します。
現車の条件に合わせ最適なサイズを選択してください。
d(^^)





WRXオーナーの参考になれば幸いです。

今回撮影にご協力頂きましたオーナー様にも
大変満足頂けたと思います。
ありがとうございました。









REALワイドトレッドスペーサーは全国の量販店はもちろん
ネット通販からも購入可能です。


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《KSPファクトリーならTOTALでお得です》

KSP店頭で直接ワイドトレッドスペーサー購入頂いた方は
1SETから装着工賃サービスで取付可能です。
(ネット通販・他店購入・中古品はサービス対象外です)
「何ミリサイズを入れて良いか解らない!?」という方も
KSPメカニックが、その場で愛車を測定!
適正サイズをご案内させて頂きます。
お近くの方でサイズに困っている方は
お気軽にご来店、ご相談下さい!


ただし、サイズによっては、大変人気があるため在庫切れの場合もございます。
お急ぎの場合は、事前に在庫状況の確認をお願い致します。
また、週末、祝日は大変混雑する事がございます。
事前に作業予約のご連絡を頂ければ、お待たせせずに作業可能です。
まずはお気軽にお電話下さい!

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Posted at 2016/05/28 16:29:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU車に関する情報 | イベント・キャンペーン
2016年02月19日 イイね!

保安基準適合REALスペーサーをSUBARU VAB型WRX STIに装着

保安基準適合REALスペーサーをSUBARU VAB型WRX STIに装着
























こんにちは。
KSP商品部の「ヤス」です。





今回はWRX STIに保安基準に唯一適合している
REALワイドトレッドスペーサー装着します。






現車はホイールノーマルでローダウン仕様。






さっそくホイールを外しスペーサーを
装着していきます。






今回は前後とも20ミリサイズを選択。








まずは前後ともハブセンター部に付着した
サビなどの異物を除去していきます。






リア側20ミリサイズを装着。






続いてフロント側にも装着。








REALワイドトレッドスペーサーには
基準認定シールが付属していますので
ホイールを外さずとも保安基準に
適合している事が認識出来る様
スペーサー側面に張り付けます。








前後、しっかり規定トルクでナットを
装着したら完成です。

ちなみに、今回装着したノーマルホイールだと
ホイール裏面の逃げが浅いため、
15ミリスペーサーを装着の場合は
純正ハブボルトの加工が必要となりそうですね。
20ミリスペーサーの場合は問題ありませんでした。







ワイド&ローで非常に纏まった仕上がりです。








フェンダークリアランスには個体差があります。
今回の装着車輛はノーマルホイールでの装着ですが
車高やアライメントによってフェンダークリアランスは
大幅に変わってしまいますので、サイズの決定は
必ず現車のクリアランスで確認してください。






お客様も大変満足されたご様子でした。
ありがとうございました。


REALワイドトレッドスペーサーは
製品単体で車輛部品としての強度基準を満たした
純国産の「保安基準適合部品」です。
公道で使用可能なREALワイドトレッドスペーサーで
愛車を手軽にドレスアップしてみませんか?

※公道で使用の場合は車幅を超える様なサイズは装着しないでください。

(適合ラインナップ)
・レクサス/トヨタ  PCD114.3-5H-P1.5  Φ60 
・レクサス/トヨタ  PCD 100-5H-P1.5   Φ54
・ニッサン      PCD114.3-5H-P1.25 Φ66
・ホンダ       PCD114.3-5H-P1.5  Φ64
・ホンダ       PCD114.3-5H-P1.5  Φ70
・マツダ/ミツビシ  PCD114.3-5H-P1.5  Φ67
・スバル       PCD114.3-5H-P1.25 Φ56  ※VAB型はコチラ
・スバル       PCD 100-5H-P1.25 Φ56
・スズキ       PCD114.3-5H-P1.25 Φ60

各種 15ミリ・20ミリ・25ミリ・30ミリ

全9種4サイズ  計36種
適合車種 国産200車種以上




REALワイドトレッドスペーサーは
量販店様からもお取り寄せ可能です。


また、下記リンクサイトより即時購入も可能です。
是非、ご利用ください。


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東京海上日動、三井住友海上の自動車保険代理店です。

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Posted at 2016/02/19 12:03:50 | コメント(3) | トラックバック(0) | SUBARU車に関する情報 | イベント・キャンペーン
2015年02月09日 イイね!

スバル GVBインプレッサWRX STiにスペーサー装着

スバル GVBインプレッサWRX STiにスペーサー装着















こんにちは。
KSP商品部の「ヤス」です。










今回のスペーサー装着車輛は
GVBインプレッサWRX STi です。







フロントには5ミリプレートスペーサー
リアには15ミリREALワイドトレッドスペーサーを装着です。






NSXやフェラーリのイメージが強いKSPですが、
実はワイドトレッドスペーサー装着をご希望される方は
国産車の方々も非常に多くご来店されます。

REAL車種別ワイドトレッドスペーサーのラインナップは
スポーツカーはもちろんですが、
ミニバンや高級セダン、コンパクトカーに至るまで
様々な車種に対応しています。





さっそく、リアに15ミリを装着。






しっかりとスペーサーの直径を確保し
GVBにも違和感なく装着する事ができます。







スペーサー固定用ナットを
規定トルクでしっかりと固定。






ホイールを装着して、リアは完成です。






車輛とホイールとの間から覗くスペーサーが
極端に小さくなく揃っている事が
スペーサーの最重要項目です。







続いてフロント側の作業です。

実はこの状態。すでに5ミリスペーサーが
装着されているのですが・・・






今まで装着していたスペーサーが
極端に外径が小さく、かつ接地面積が
極端に少ない構造だったので・・・






アジャスタブルアルミプレートスペーサーに交換。






接地面積の確保はそのまま
摩擦力の伝達力に直結します。





直径が小さいという事が
原材料が少なく済むので
そのまま製品価格に反映できますが
不安リスクを考えるとKSPでは
絶対に譲れない項目と考えています。








最後にナットの締め付け確認を行って
作業は終了です。






気になるリアの見た目は・・・






ノーマル状態。






15ミリ装着状態。





アングルを変えて・・・






ノーマル状態。







15ミリ装着状態。






今回の車輛は、車高がノーマルのままですが
ホイールは社外に変更されています。
(18int 8.5J off+52 245-40-18)

数値を考慮して参考になればと思います。



リアからの迫力が増し
お客様にも大変満足頂けました。







ありがとうございました。










KSPオリジナル製品は全国のカー用品店から
お取り寄せ可能です。

また、下記ネット通販からもご購入可能です。

KSPオリジナルサイト《KSP.WEB》

KSP楽天市場店

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今後ともKSPを宜しくお願い致します。


Posted at 2015/02/09 17:07:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU車に関する情報 | イベント・キャンペーン
2011年11月11日 イイね!

スバル インプレッサGVF作業

スバル インプレッサGVF作業こんにちは!

最近は寒くなって来ましたね。。

皆さん、体調崩さないように気をつけてください!


さてさて、今日の作業記録です


インプレッサのモディファイ

サス、マフラー交換、などなど


参考までに純正車高を計測しときます




交換するサスはSTI製


ショックは純正を使用します


取り付け直後の車高は1~1.5センチダウンでした


続いて、マフラー交換


メーカーはフジツボ製です




以前交換したブレンボキャリパー


大きいキャリパー交換に伴い
純正ブレンボ装着車のブレーキマスターに交換しました





ブレーキフルード交換作業


最後にアライメント作業をして終了です


いつも有り難う御座います!^^




Posted at 2011/11/11 13:21:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU車に関する情報 | 日記
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