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2010年06月24日 イイね!

ZVW30系プリウスに10ミリスペーサー装着

先日のヴェルファイア、アルファード用の10ミリに引き続き、今日は30系プリウスに装着してみました。

サイズはプリウス専用ですがPCD100-5H φ54なので他のトヨタ小型車に対応可能です。



従来から販売してるワイドトレッドスペーサーは15ミリ~の設定だったので車種によってはフェンダーから出てしまう純正ホイールも有りました。
でも、この商品は専用ナットを付属する事によってロングハブボルトにしなくても手軽に10ミリスペーサーが装着できます。



もちろんハブ付きです。表面は耐腐食などを考えてアルマイト加工済みです。



この装着状態が肝心です。
製品の外径は30系プリウスの取り付け面外径φ142に合わせて作っていますのでホイール装着面にピッタリです。
これより小さいと段差になり装着したときの摩擦力が不足します。



付属のナットも純正のように違和感ありません。



10ミリ装着後



こちらは純正



プリウスのフロントは10ミリでツラツラに見えますが、このあたりは好みですね。


次回はヴォクシーに装着してみます。。






Posted at 2010/06/24 16:14:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | プリウスに関する情報 | クルマ
2010年06月16日 イイね!

ヴェルファイアに10ミリスペーサー装着

今日は新製品の純正ホイール用10ミリスペーサーをヴェルファイアに装着してみました。
このシリーズはヴェルファイアに限らずトヨタ、レクサス車の純正ホイールに対応する商品です。



従来から販売してるワイドトレッドスペーサーは15ミリ~の設定だったので車種によってはフェンダーから出てしまう純正ホイールも有りました。
でも、この商品は専用ナットを付属する事によってロングハブボルトにしなくても手軽に10ミリスペーサーが装着できます。



もちろんハブ付きです。表面は耐腐食などを考えてアルマイト加工済みです。



この装着状態が肝心です。
製品の外径はKSPワイドトレッドスペーサーと同じφ159外径なのでホイール装着面にピッタリです。
これより小さいと段差になり装着したときの摩擦力が不足します。



付属のナットも純正のように違和感ありません。



10ミリ装着後



こちらは純正



分かりづらいですよね!?ヴェルファイアの場合、フロント15ミリが丁度良い感じですが10ミリだと
少し物足りない感じです。
でも全く違和感なく付いているので、さり気なく純正っぽくいくなら10ミリでも良い感じです。

ちなみに画像より実際の方が変わった感じがしますよ。

次回はヴォクシーとプリウスに装着してみます。。





2010年06月11日 イイね!

LEXUSブレーキKIT&トヨタ車用10ミリスペーサー

今日はトヨタソアラJZZ30系にLEXUSキャリパーKITを取り付け。
ちなみにこの車両はJZZ31ですが共通になります。



このKITはレクサスLSキャリパーを他車種に流用するためKSPで取り付けブラケット等を付属し、純正部品側も追加工しています。
基本的に前後1台分の販売になりますがフロント、リア別々の販売も出来ますのでご希望であればお問い合わせください。



取り付けにはブレーキローター大径化に対応するため、車輌側バックプレートのカット等が必要ですので当社もしくはショップでの取り付けをお勧め致します。お近くに行きつけのショップが無い場合はこちらで紹介させて頂く事も可能ですのでお問い合わせください。



取り付け完了です。




JZZ30LEXUSキャリパー取り付けKITの詳細はこちら



こちらは新製品です。

トヨタ・レクサス専用10ミリスペーサーです。
今まで10ミリスペーサーを装着する時はハブボルトをロングにしないと駄目だったのが手軽に装着出来るようになりました。
もちろんブレが出ないようハブ一体型で製作していますので安心して装着出来ます。



専用ナットも付属していますのでフロント側、リア側のみ装着でも純正ナットとの違和感を無くしました。



装着は純正ホイール専用になります。

車両に装着した画像は後日掲載したいと思います。

定価 ¥24150(税込)

詳しくはこちら 


関連情報URL : http://www.ksp-eng.co.jp/
Posted at 2010/06/11 12:10:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他TOYOTA車の情報 | 日記
2010年06月02日 イイね!

フェラーリ作業が続いていますが・・

先日からフェラーリ360にV-proを取り付け検証していますがかなり先が見えてきました。

すでに燃料マップ、点火マップが調整出来るようになって来てます。エンジンも快調に回りアクセルの付きも純正より良くなっています。あとは各回転域の純正コンピュータの点火時期や空燃費を見ていきます。


V-pro


こちらは328作業

リアのアクリルハッチ取り付けが完了しました。




アクリルが垂れないようにステーを製作しました。ブラックアルマイトしてるので違和感なく装着されてます。このステーも見栄えに拘ってアルミ削りだしです!



こちらは360GT

エキマニ加工も終わりウェイストゲート取り付け用フランジが付きました。ウェイストゲートはツインで装着します。






遮熱板もグレードUP!



こちらは作業待機中のNSX達

いつもお待たせしてすいません。。

NSXにまじりS2000やドリ車のメンテも多いです。


S2000はクラッチ交換やサスペンション交換で入庫してます。




最近はNSXに限らず輸入車からシルビア、GTR、S2000など多くなってきましたね。
今後もKSPファクトリーは車種に関わらずマニアックな作業を展開していきます!^^




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「NSX日帰りインジェクター洗浄 http://cvw.jp/b/711133/39990093/
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