足回りを弄ると、メーカー保証が無くなるんでつか（0 0；

こんばんは^^;

私は基本的には･･･Ｄにはお世話になる

つもりなど更々無いので！好きな様に７を

弄っています(苦笑) 融通の効かないＤは

アテにはしません(￣▽￣;) だからｽｰﾊﾟｰ

ｼﾃｨｰさんもＤとはサヨナラしてSHOPﾃﾞﾋﾞｭｰ

しましょう♪(*￣ー￣)ﾆｺ～

ヨッシー７ さん、こんばんは♪
ちょっと最近、身体が夜更かしに付いていけず、毎晩早めに電源が切れてしまうんでつ･･･
コメ返激遅で済みませんm(_ _)m

え(0 0；

Dらーさんと決別･･･なのでつか(@ @；
･･･う～ん、なかなかそれがなぁ～
ダウンサス、格好良いもんなあ･･･これくらい迄は、Dらーさんで許容されると思ったんですよねえ(T_T)

SHOPデビュー、したいにゃあ
自分で弄れる人のブログ見てると、裏山鹿。

でも、クラハイは電子デバイスてんこ盛り･･･クルマが自分で逆ハン切るシステムでしょ。メーカー保証切れたら、お手上げな部分ですし
(ーー"；

こんばんは♪
「とある雨好きなみん友さん達」
↑
ボキでつね・・・・・(；´Д`)
あ、宜しくお願いしますm(__)m

レックスくん さん、こんばんは♪
コメ返めちゃ遅くて、済みませんm(_ _)m

←あ、違います違います！
勘違いさせてごめんなさい。もっとディープな世界の方々でつ

その通りですね。

メーカーは各部品を開発・選定・装着するのに、膨大なコストをかけています。

量産車があれだけ世に出ても、故障が少ないのも、開発品質がしっかりしているのとユーザーがメーカーの想定の範囲で乗るからでしょう。

だから、メーカー保障をどのように重要視するか？の各自の考え次第ですね。

みんカラでは弄りを多く見ますが、弄って無いほうが全体では多いと思います。

アフターマーケットパーツが悪いと思いません。
しっかり安全な製品開発をしているモノも多いと思うので。

しかし、メーカーから見ると、社外品はあくまでも保障外部品でしかないのでしょうね。

クワトロミック さん、こんばんは♪
コメ返が遅くなって済みませんm(_ _)m
いわゆる、電車通勤筋肉痛なのでつ。ずっと何年もやってなかったから(＞＜；

←そうそう、前車9代目クラウン君なんか、14年間でバッテリー2回取り換えただけで、あとは全くメンテフリーでちた。ボディの軋みも、エアサスの垂れも無かったでつ！（驚；

←そうですねえ。メーカー保証をきちんと受けられる状態を維持した範囲で愉しむか、それともガーンと弾けて高価な欧州車やL系セレブカーをガンガン弄って愉しむか。

弄って無い人も、多いですか。なんか、妙に車高の低い確率が高いでつよね･･･。
それ見てると、つい(@ @)

あれですね、比較的長く１台のクルマと付き合おうとするメカ弄りに弱いSuper Cityのようなユーザーは、やっぱり自分のクルマに個性を持たせるのには限界があるかなあ。
中身全然弄らないで、エアロだけで個性を主張するユーザー多いのも、実は現実的な選択をしてるからって事かもでつね。

こんばんは～

足回り変えたら、足回りのメーカー保証は無くなりますがそれ以外のメーカー保証は生きると思います。

あと車高を落としたいけど擦るのはイヤ！でしたら、エアサスにいっちゃいましょ♪ エアサスコントローラーで車高は思いのままです！

車を本当に好きで弄る人は保証なんて関係ないです！ 保証を気にしてたら妥協した弄りになってしまいます(*_*)
僕のＩＳ Ｆは第二触媒が付いてない直管マフラーです！
けどマフラー以外の保証は生きてますよ(笑)

実際の話、常連客になるとなんでもオッケーになりますよ… 知り合いのＲ35 GT‐Ｒはフルチューンしてますがディーラーo.kです。 もちろん保証は切れてるので壊れたら実費で直すことになりますがそれは双方とも承知済で、車が壊れてもお客様とトラブルになることはありません。

ディーラーが保証を気にするのはお客が勝手に車を弄ってそれが原因で壊れたのを保証で直せ！って言われてトラブルになるのを防ぐためでもありますけどね！

§kiyo さん、こんばんは♪
コメ返が遅れて済みませんです(0 0；

←う～ん、Super City はそこが･･･
コイル換装しても、換えて無い純正ダンパーは保証が生きると思ったんでつよね。

エアサス！(0 0)
前車はバブル時期開発のRS-Gでしたから純正でエアサスだったんです。あれは良かった。車速80km/h以上になると、20～25mmくらい低くなるし、低速で逆にボタンひとつで車高を20mm以上だったかな、上げる事が出来たんでつ。いま考えても、コストを掛けた造りでしたねえ。

そう、保証気にすると、思いのままの弄りは出来ないですもんね。
あ、触媒カッター入れたNSXの時は、車検時にDらーで純正の排気系統に全部強制的に戻されて、その後は放置プレイという悲しい目に遭いまちた(T_T)/ﾋﾄﾞｲ

←はい、いまのマイDらーさんでも、車検パスラインまではパーツ交換の相談に乗ってくれるのは一緒なんです。で、保証は終わりですからねって言うのも、同じ。

やっぱ、Super City はこんな根性無いんじゃ、クルマ弄る資格は無いかもでつ(＞＜；

スミマセン（＾＾；
フォトギャラにコメしちゃいました・・・。

小十郎 さん、コメント有難う御座います♪
フォトギャラリーのほうでコメ返させて頂きました！
ところでAUDI オーナーズクラブのオフ会にちょこっと乱入させて頂きましたけれど、皆さんコーディングの他は、そう言えばあまりに過激な弄りの人は少数派で、結構上品に扱っておられますよね。
中には、何だか凄い車高の低い車種もちらほら散見されますけど（爆；

今、ディーラーでおきている問題が社外品の取り付けによる不具合とそれに伴う保証問題。

チューニングメーカーはマッチングを取ってから製品化しているのでしょうが、車には個体差がありますからいろいろあるようです。

今回の私の振動も、私が手を加えたせいなのか？それとも単純な車体の劣化によるものなのか？グレーゾーンです。

来年には手放すとか、明確な計画があればよいと思いますが、無計画に進めると面倒な事がおきますよ！特にハイブリッドは、謎があってディーラーも解らず積載車でメーカー入りという話しも聞きますから。

ご注意下さい(^-^)

レクサスまーくん さん、こんばんは♪
コメ返、ひと晩かかってしまい、申し訳け御座いませんでつm(_ _)m

←そうそう、マイDらーさんのところで聞いた、比較的低レベルなトラブルが多いのも、これに起因する事のようです。
例えば簡単な社外エアロひとつ取っても、ショップさんの製品の精度はハッキリ言ってバラ付きが多く、Dらーに到着して仮付してみると何ミリも隙間が有ったり。で、ユーザーの方には何とかしてくれって言われて板金屋さんに２度３度と下請けに出して、それでもうまく行かないと文句言われて･･･。
Super City の愉しいサイドステップ選びが結局頓挫し、アスリート用純正パーツに収束してしまったのも、それが原因なんでつ(T_T)

＞来年には手放す
まだ、たった8,000kmしか愉しんで無いですし、再来年クラハイはFMCで4気筒-2.5L化･･･下手するとFFに(＞＜；

LEXUS-GSが現状維持したのと路線を変えてしまい、クラハイはカムリ化する事に？
するとこのMC前後期の駿馬は、唯一にして最後のストロングハイブリッドと言う事に。
まだまだ、手放せないでつよ･･･。

Super Ciyさん、こんばんは。

私も「雨好きなみん友さん達」に含まれているのでしょうか？（爆）

「ノーマルで擦るなら落として擦るのも一緒！？」というアドバイスが良かったのか（悪かったのか　＾＾；）そういう方向で検討されてるようですね（＾＾

保証を気にしていたら弄れないというのも事実ですが、Dも常識的な範囲でなら対応すると思いますよ。
例えばダウンサスのスプリングが折れたとかだとメーカー保証は受けられないのは当然ですが、アブソーバーは底付きしない程度のダウンサスなら当然保障の範囲内だと思いますけどね。

ただブレーキは重要保安部品ですし、HVのブレーキはバイワイヤーなので仮にブレーキが原因での事故等があった場合はメーカー保障どころか自動車保険もヤバイかも？なので気をつけてくださいね。

ちなみにDにカタログが置いてある、アスのSC付コンプリートモデル「モデリスタ+M」ですらTom'sパーツの部分はすべて1年しか保障が無いようです。

くろうんさん、こ、こんばんは(@ @；ｱｾ
コメント有難う御座います～
←あ、いえいえ飛んでも御座いませんデス
お、お気になさらないでくださいねm(_ _)m

＞「落として擦るのも一緒」
ええ、この一言効き目抜群で御座いまちた

←でしょでしょ
でもマイDらーさんとこでは、スプリング交換には協力出来ても、保証はその時点で無くなるって言う事だそうでつ(T_T)ﾅﾝﾃﾞﾖ･･･

それで、メーカーオプション、Dらーオプション以外のパーツでも、モデリスタやD' TECの開発パーツは、やっぱり長期にわたる保証が切れてしまうのでつ。
こちらのDらーさんでは、ボディダンパーを始め、、例えば例の様々な･･･
PRIUS君に付けるハイブリッド車用スポーツマフラーなんかも、保証体系は同一でしょうから、結構なお客さんとのそうしたトラブル増えそうでつよね。
ブレーキは、現車の純正パーツそのものに着色って方法以外は、厳しそうですよ･･･

モデリスタSCアスも、１年保証で終わりなんだ･･･

最近は不景気のせいか保証に関してはシビアになりましたよねぇ

たかーあき さん、こんにちは♪
コメ返、遅くなり申訳け御座いませんm(_ _)m

そうですねえ、特にトヨタさんの場合、あの米国公聴会の記憶が･･･
それに、クレーマーのごときお客さんも居ない訳ではないのでしょうね。

事あるごとにコメ欄で雨・雨・雨と方々から小バカにされ、しかもTi2000装着のクラハイに乗っている者ですが、まさか私の事ではないですよね？（爆）

くろうんさんではありませんが、「ローダウン+エアロの場合はエアロはある種消耗品！と割り切る」とアドバイスしたが為にこのような方向の検討が始まったのでしょうか？（笑）
Dが弄った車を嫌う理由は上の方も書かれていますが、無理難題・理不尽な理由で何でも保証・保証と言われるトラブル（面倒？）を回避する向きが多分にあると思います。

80の頃は保証？は？何それ？？と思って弄っておりましたが、電子デバイスの塊のクラハイの場合そうも言ってられないので、Dとショップを使い分けております。
が、自分の場合ですとDと20年近い付き合いもあり殆どD対応です。弄って保証切れしている箇所に関しての不具合で費用が発生しても勿論「保証で直せ」なんて言いませんし、Dとの信頼関係が築けていればお互いトラブルになることもありませんし。
弄った箇所の保証の適用可否についてですが、弄っている箇所に不具合発生して保証適用外といわれていたケースでも「え？コレ保証適用ＯＫなの？」やら逆に「コレくらいでも保証きかないんだ」とケースバイケースですねぇ・・

スイマセン、ブログの主題からずれました。
結果自分は過去の車もそうでしたが弄った以上は自己責任、保証切れは仕方ない（当たり前）と思って手を入れていて、「保証で直ればラッキー」くらいの気持ちでいます。

長文失礼しましたm(__)m

pom0601 さん、こ、こんにちは(@ @；ｱｾ
コメント有難う御座います～
←あ、いえいえ、決してその様な事は(＞＜；

もう、pomさん、怖いんだから～(^ ^；

←う～ん、まあハッキリ言って、おっしゃる通りで御座いますm(_ _)m
それと、pomさん号の画像もじ～っと拝見しててですね、『ああ、これ良いなああ･･･』って

クラハイの場合、過去乗ってたクルマとはその搭載電子装備のレベルが凄い状態になっていて、訳解らないと言うより手が出せない状態でしょ。何だか、この20年間の進化は以前に比して隔絶の感が有りますから･･･。

まして、縦置きTHS-IIを搭載したクラハイのユーザーは、どなたも今年が初めての車検でしょ。いろんなケースの修理とか不具合とかも、これから逐次出てくる訳ですよね。
GS450hが先発隊で出てるけど、クラハイの時にはCPUセッティング等、足回りも相当テコ入れしてるそうですし、マイDらーさん自身も初めて経験する事ばかりなんで、出来るだけややこしい事からは一線引いておきたい気持ちなのでしょう。

あ、pomさんもショップよりかDらーさん対応が多いのですか。
＞弄った以上は自己責任
⇒そうですね。保証切れを避けたいなら、駄目出しされた部分は手を付けないで置く事ですよね(T_T)

難しいんだよなあ･･･
Super City 号の弄りについては、内緒で御座いますから･･･(ーー；)y-～

Dは確かに規定が事細かく決まっていてイジれる範囲もかなり限定されますよね。

でもメーカーは信頼と安心を長期に渡って維持しなければならないという大使命がありますので、いたしかたないかと。。

それにアフターパーツ付けるという事はメーカーが国交省から認可受けた状態と異なってくる訳でその保証は出来なくて当然かと思います。
事実、大掛かりな改造をして構造変更検査を受けると車検証上の「型式指定番号」と「類別区分番号」は消えてしまいます。ようは、届け出て許可をもらっている車では無くなってしまうからです。
もちろん、いまは規制緩和の波で軽微な変更については届け出る必要が無くなってきましたので、Ｄでも多少緩くなってきている一面もありますが。
Ｄに違法改造車が入庫していると、タレこみ等で立ち入り調査が入る事もあります。Ｄはお国から許可を得て、検査を執行できる訳ですから。なので、違反すると検査した人は罰せられます、検査している人はその職務中は「みなし公務員」として扱われていますから。物騒な話ですがお店が許可取り消し→廃業　なんていう最悪なパターンもごく稀にある事実です。

そういう経緯もあり、近年そういう車の入庫を断ったり、自社基準を国の基準より高い設定にしている所も多いですね。
かくいうオイラも、そういう事情は情報として入ってくる環境にあるので、Ｄの考え方は理解でき、でも国の基準は満たしているのに…、というジレンマがあり、都合良く使い分けていますよ。

長文、駄文失礼しました。

TAMTAM さん、こんにちは♪
コメ返、激遅で済みませんm(_ _)m

←そうそう、バイワイヤーのアクセル系統にVAD付けるのは良い？って聞いたら、『そこ一番駄目でつ』って･･･。
あの米国で社長自ら火消しに奔走した、メディアに散々叩かれたPRIUS急発進/ブレーキ遅効問題。
どんな些細な危険性も排除したいアクセル系の電子デバイスに、どんな影響を及ぼすか解らない社外電子部品を繋ぐ･･･それはまずいっしょ、って整備士の方から駄目出しされちゃった訳でつ。

＞Ｄはお国から許可を得て、検査を執行できる訳ですから。なので、違反すると検査した人は罰せられます、検査している人はその職務中は「みなし公務員」として扱われています

･･･う～ん、そうなんですね･･･。
Super City としては、マイDらーさんを困らせて窮地に追い込む事態になるのは全く意に反する事でつ･･･。

それに、クラハイ君の所有名義はSuper City の奥様なんでつ。買換えの際は、まだ海外在住だったので(＞＜；

またちょっと、マイDらーさんとこ行って勉強して来まつ･･･