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  6. ③200系クラハイ、道の駅小淵沢への旅 [Super City]
Super Cityの"Super City 号" [トヨタ クラウンハイブリッド]
③200系クラハイ、道の駅小淵沢への旅
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200系クラハイにはGS450h（現行2GR-FXEの一代前）と同じ、3.5L直噴V6「2GR-FSE」エンジン（296ps、37.5kgm）と「1KM」モーター（200ps、28.0kgm）を搭載、HVシステム最高出力は345psです。このパワーが動力分割機構や2段変速式リダクションギアを経て、後輪を駆動するFRレイアウト。車重は標準仕様で1840kgと、1.9トン前後のGS450hより少し軽く、脚周りもブッシュ系等やれるとこまでやったという完成形です。
200系クラハイにはGS450h（現行2GR-FXEの一代前）と同じ、3.5L直噴V6「2GR-FSE」エンジン（296ps、37.5kgm）と「1KM」モーター（200ps、28.0kgm）を搭載、HVシステム最高出力は345psです。このパワーが動力分割機構や2段変速式リダクションギアを経て、後輪を駆動するFRレイアウト。車重は標準仕様で1840kgと、1.9トン前後のGS450hより少し軽く、脚周りもブッシュ系等やれるとこまでやったという完成形です。
  • ←※さーせん、これは借り物画像ですm(_ _)m<br /> <br /> クラハイのNAVIを一般道路ルートに設定し、走り出して暫くすると保土ヶ谷バイパス（国道16号）に合流。そのまま東名高速横浜ICを横切って橋本まで国道16号を北上、そこから413号に左折して、津久井湖・相模湖を抜けて国道20号に合流・・・・の筈でしたが、
    1:←※さーせん、これは借り ...
  • クラハイの純正NAVI君、どういう訳か東名ICを過ぎ国道246号をまたぐところで左折を指示して来ました(@ @；<br /> ・・・つい、逝ってしまいましたが、程無く道路脇にクラハイを停め、地図をチェックして再度、国道16号線に戻る事にしました。これでモタ付いたからでは無いですが、トイレに行きたくなって途中のコンビニに立ち寄る事に。実はこのNAVIには、復路でも厚木方面の246号線に誘導されてしまったのですが、それは後ほど♪
    2:クラハイの純正NAVI君 ...
  • ←※さーせん、これも借り物画像ですm(_ _)m<br /> （流石にここの走行中は他車に危険なので・・・）<br /> 津久井湖～相模湖、国道20号に合流してからも上野原辺りへ至る道は、深度の大きい、小さく小回りする曲率の強いワインディングが連続する隠れた走り屋さん向けコースです。200系クラウンハイブリッドのヘッドライトロービームには、ステアリング舵角と車速に応じて、光軸を水平方向にコントロールするAFSが装備されていて、コーナーの先を照らします。
    3:←※さーせん、これも借り ...
  • ・・・んで、まあ早朝過ぎるのと寄る年波で、<br /> まだ05時10分と、走り出してから2時間しか経っていないのに、もう3回目のトイレ休憩でつ(ーー；<br /> <br /> ここは、中央自動車道に沿って走る中央本線相模湖駅の駅前ロータリー。公衆トイレをお借りして。。。。いやだなあ、歳を取るのってww
    4:・・・んで、まあ早朝過ぎ ...
  • 200系クラハイにはGS450h（現行2GR-FXEの一代前）と同じ、3.5L直噴V6「2GR-FSE」エンジン（296ps、37.5kgm）と「1KM」モーター（200ps、28.0kgm）を搭載、HVシステム最高出力は345psです。このパワーが動力分割機構や2段変速式リダクションギアを経て、後輪を駆動するFRレイアウト。車重は標準仕様で1840kgと、1.9トン前後のGS450hより少し軽く、脚周りもブッシュ系等やれるとこまでやったという完成形です。
    5:200系クラハイにはGS ...
  • 然し、改めて後述しますが、リヤアクスル軸上の巨大なニッケル水素バッテリーは据付位置が高めで、前軸には重量の有る重心位置の高い2GR-FSEを、後軸にはHVバッテリーをそれぞれ振り分けている構成から、コーナリング時はどうしても腰高で重い車体を実感する事になります。なので、ブレーキング、ライン、クリッピング、加速ポイントの取り方には有る程度慣れるようにすると、トルクに落ち込みの無いモーターパワーと併せ、鼻先にストレスと抵抗を感じない回り込み・脱出が出来る様になります。
    6:然し、改めて後述しますが ...
  • トイレ休憩もそこそこに、どんどん山あいの国道20号を進んで来ましたが、ちょっと前からキリ番が気になっていて、<br /> <br /> ・・・・ここ、上野原市を過ぎた染川町近辺で、<br /> 遂にキリ番を迎えまちた♪中央本線相模湖駅を出てから、ほぼ30分。<br /> ・・・まだ朝の06時にもなっていません。
    7:トイレ休憩もそこそこに、 ...
  • ・・・・はい、34,000km達成！（爆<br /> 新車納入から4年半で、この距離。<br /> 普通キリ番って言ったら3万とか4万とかだろっていう突っ込みは無しでお願いでつ（走行距離が走り屋さんと一桁違うんですww）。<br /> 因みに、ここまでのトータル燃費は13.7km/Lですが、ここから勝沼を抜けて韮崎まで、一般道なのに更に燃費効率を上げて逝きます♪<br /> <br /> ・・・さーせん、↑フォトギャラリーはあとでクラハイロードインプレッション記事とブログアップ用にネタ盛り込んで書いてるもので、何か変な流れになっていますが、そこは気にしないでスルっと流してください！<br /> <br /> (^o^)/ﾂﾂﾞｸ！
    8:・・・・はい、34,00 ...
 
 
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投稿日 : 2014年11月02日
   

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「ホント、めんたまの手術恐怖ですよね…。局所麻酔だから眼球開いた状態で、自分の眼球が切られて行くのを見てる👀
んで茶色いヨードチンキジャバジャバ」
何シテル？   04/18 11:58
2010年3月、GWS204クラウンハイブリッドを納車してから15年目に突入し、積算総走行距離100,000kmを達成、益々現役です。ノーマルの柔らかさに我慢出...
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