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イイね!
2011年05月26日

いんぷれ。

いんぷれ。 とりあえずブローオフとエアクリくっつけました。
試乗で早速問題発生。
ブーストしてなくね?過給音もしてなければ加速も超悪い…ありゃ~‥??

とりあえずブローオフを外してみる。するとなんとピストンが圧に負けてドン付き状態で止まっているではありませんか‥バルブ開きっぱなし!/(^O^)\

出荷状態にやられました。バネレートがやっこすぎ。とりあえずアジャストスクリューで純正リサキュレーションバルブと同等のバネレートになるまでしめてみる。ん?結局全部締めたけど純正よりやっこいよ?
つーか純正リサキュレーションバルブのバネレート超硬いよ?!
もうよく分かんねー(笑)
でもバルブのスライド量が同じくらいになったので半なげやりで復元。
一応エアクリも純正に戻して試乗すると。
エンジンルームがやかましい‥(笑)
ヒューーーン!スキュルルーー!!!ヒューン!
小鳥さん達が沢山いるようです(笑)
締め過ぎました。
バックタービン‥(笑)

一応そのままエアクリをブリッツに。
これは確実に全回転域でレスポンスあがりましたね。もちろん劇的な変化ではありませんが。そしてヒューンとスキュルルーの音が大きくなりました。

とりあえず憧れの音で面白いけど、タービンに悪いので良い位置探そうと思います。
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Posted at 2011/05/26 01:01:49

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