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イイね!
2012年02月10日

水冷ポルシェ カム末端のシールリング

ハウジングだけでなくやはりリングも対策されているようです
↓車両に付いていたもの

↓取りよせた新品



部品番号の変更はありませんが、あきらかに材質変更されています。現物は写真以上に色も質感も違います。
このトラブルはweb上にあまり情報がないので稀なトラブルかと思っていましたが、アメリカのエンジン屋に聞いたら最近急増しているそうです。(常時ストックしている部品だそうです)
念の為トラブルおこしてない左バンクもあけてもらったらかなりリングが摩耗しておりあぶないところでした。
この故障の原因は、カムの末端の溝にこのリングが3本並んでピストンリングの様にはまっているのですが、それにかぶさっているハウジングとのクリアランスに問題があるようです。(現在は対策品へ変更済)
カムの溝とリングの側面が強く当たりすぎてリング側面が削れて断面はL字状になっていきます。
限界超えてリングが破損すると折れたリングがマグネシウムハウジングを削ります。
↓摩耗リングはこんな感じ


安価な部品ですが、ディーラーではエンジンおろさないと交換できないので気軽に予防交換もできない困ったやつです。
車載で使えるカム固定SSTを作成している専門店でも、ターボやGT3は右バンクはオイルタンクがあり車載状態での交換は至難の業です。(実物を見れば分かります)
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2012/02/10 16:49:59

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この記事へのコメント

2012/02/11 12:42:47
私もNORITAさんのE/Gを見ましたが、やはり左バンクも危なかったですね。

2700回転から可変しないのでブーストがかからなく、セーフモードでE/Gを保護していたのですね。

あとは、シーリング、フラッシングで、試運転ですね。

時間がかかりましたが、今回のトラブルで色々分かりましたね。

E/G降ろさずに直してしまう様は、さすがイケダさんです。
コメントへの返答
2012/02/12 22:14:13
なんかややこしい事になっていますが^^;。
今日はイケダさんもちょっと悩んでいました。

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