むふふ

今日は、高校時代の先輩のニンジャ250R(EX250K)を借りて、久々のオートバイ！！！

免許取得して一ヶ月くらい経ってから
ちーっとばっかしどきどきしたけど
ニンジャ250Rのフレンドリーなこと


※俺ビジョン

俺「よ、よろしくおながいしもす！」

ニ「にんにん！」

俺「メインキーオン、ブレーキ踏みながら、エンジン始動、一速にして左右確認」

ニ「にんにん！」

俺「クラッチミートはゆっくりめ・・・おろ？広いし繋げやすい、なんだこれ！」

ニ「にににん！にーん！にーん！」

俺「うひょー、乗りやすいなーなにこれー」

ニ「にんにん♪」

「ちくわ大明神」

俺「なんだ今の」


って具合で乗りやすいのなんので
その先輩曰く

乗りやすいで終わる。

ってことだったけど、いやー初心者にはいいわ
教習所のCB子ちゃんよりよっぽど乗りやすい

パワー感だってそりゃー50ccに比べたら最強だし
物足りなさを覚えるまでは行かない
でも、乗り慣れてしばらくすると物足りなくなるんだろうね

でも、今日の俺にはすげーいいオートバイだった。

エンジンの回転が上がりも下がりも良くて
ブリッピングからのシフトダウンもスイスイ出来る。ええな！

2速で14000r.p.mまでひっぱると
タララッタララッて言ってたエンジンが
ゴォォォオオアアアアアン！って
決してレーシーではないけど、楽しさ満点！

見た目とか、フィールのこと考えて
四気筒がいいよなーとか思ってたけど
二気筒も悪くないよ、むしろいいじゃん！

風が気持ち良くて、自由になった感じがいい
真っ赤なニンジャ250Rは、原チャリとは
比べ物にならないくらいパワフルで
並列2気筒はとてもスムーズ
コーナーが迫ってくる、4速からブリッピング
スロットルをちょいと捻って
ビビッと上がる回転の瞬間に、3速へ落として
クラッチレバーをリリース
スムーズにシフトダウンを受け止め
ニンジャを傾けて、左コーナーへ
前方、他車なし
ちょっと伏せて、3速で多めにスロットルを開けてみる。
8500r.p.mを超えて、最大トルクがニンジャを
グイグイ押し出し、すぐにスロットルリリース
法定速度を遵守
この間、僅か数秒、でもこれが最高に楽しい

普通自動車では味わえないこの感じ

頭に普通の曲なんて流れない、耳に入るすべて、ありのままの音がBGM
空間を持たないからこそ、それで間が持つ
空気を割って進むというよりは、空気と一体化した錯覚を覚えるこの速度域は
楽しさを禁じ得ない。

こんなに、楽しいことしてる瞬間の自分は
以外と、余計な事とか、妄想とかしておらず
ニンジャが伝えてくるロードインフォメーションを身体で感じ
ニンジャをコントロールする。

しかし、一つだけ思う
こんな楽しい乗り物を乗らずして過ごすなんて
もったいねー、俺はその点、ちょー得しちゃったもんねーって

オートバイめっちゃんこ楽しいわー

免許取ってよかった。


となると、ぐるっと愛車選び狂ってきたー！！！

総重量概ね170kgのニンジャ250Rの取り回しのいいこといいこと！！！
ホイホイよ！ホイホイ！

こらー400ccじゃなくてニーハイじゃなくてニーハン、250cc結構いいわー

ニンジャ250Rの祖先に当たる、GPX250R

いいなぁー！！！！

フロントローターがダブルディスクとなる
GPX250R-llがいい！
フロントローターがダブルじゃなきゃ絶対いやだ！！

あと、センタースタンドもあるのいいしー

何より安いし・・・爆

あーん！欲しくなってまうやろー！！！

あばばばばば！！