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イイね!
2011年08月07日

アスピレーションへ

調整のため、アスピレーションへ行ってきました。

山口から、延々国道9号+山陰道を、5時間半。つかれた・・・。

で、とりあえず1速から2速に入るところの燃調をいじってもらい、2速に入るときのくすぶりが起こらないように対策してもらいました。

くすぶり感はなくなりましたが、2速に入ったときの回転数の落ち込み(3000→1000くらいまで一気に落ちる)によるショックがあり、これはどうやらSSTの問題の可能性が大きいとのこと。
なにやら、エラーまでは発生していないものの、2速に入ったとき、本来つながるべき位置でうまく繋がりきれていない(ツインクラッチだから、2枚目が2速でうまく着いていないのかな?)から、落ちすぎた位置でつながって、ガクンという変速ショックがあって、そこから回転数が伸びていく関係で必要以上に引っ張らなきゃならない状況のようです。

いまいちわかりづらいですが、簡単にいえば、やっぱりSSTなんですって。

うちの職場にフォルティスラリーアートに乗っている人がいるんですが、SSTの3速と5速が入らなくなって、クレーム対応になるらしいです。

いいなぁ・・・新しいSST。私もほしいなぁ・・・w
早く壊れないかなぁ・・・私のSSTさん(爆

とりあえず、来月の診察で出雲に行くので、そのときにオイル交換とあわせて動作状況話しに行こうと思います。


結局、昨日は

山口→島根→鳥取→岡山→広島→山口と、中国地方一周していましたw

写真、どこかで撮ろうと思っていましたが、忘れていましたw
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/08/07 08:13:34

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この記事へのコメント

2011/08/07 09:28:19
新車の保証で修理できるといいですね。

最近は、ATは楽でいいと(ヒールアンドトォーとかで回転合わさなくていいので)思っています。
そういった意味で、SSTに憧れを持ってます。

でも、確かSSTは、ギヤが合って無いと、パドルシフトをキャンセルされるんでしたね。

でも、憧れてます^^
コメントへの返答
2011/08/09 21:18:00
3年超えても、こういう三菱で直せないところはクレーム処理しやすいようです。
そもそも、湿式クラッチなので、滑るという概念がないってコンセプトでしたし。

ギア落とすとき、SSTでもそれなりに回転数合わせてますよ。
2011/08/07 18:58:55
うちのDでも、初期型のSSTで交換実例が
いくつか出てるって聞きました。

ある意味、ある程度乗ってからSST交換で
対策品に交換・・・いいかもw
コメントへの返答
2011/08/09 21:20:09
オイル漏れとか、ギア落ちとかいろいろありますね。
私の周りではその両方の事例がありますし。

しかし、壊れて欲しいって思わせるって、Dとかメーカーにとっては良くない流れですよね。
2011/08/08 22:14:42
こんばんわ!

ローンチコントロール3回で昇天するという噂がありましたけど^^;;
試してみては?!(爆
コメントへの返答
2011/08/09 21:21:30
意図的に壊す・・・いや、ローンチコントロールができるのを試してみると言うことですね、わかりますw

中谷さんがDVDでローンチコントロールのやり方やってたなぁ・・・。
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「帰還。車も帰還。」
何シテル?   04/20 22:43
ねこXです。エボX乗りでしたが、デリカD:5に乗り換えることになりました。 その前はエボ7でした。 仕事でいろいろ飛び回りますが,基本大分の人です。 ...
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