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2015年12月12日

BEATな週末 195 ~ ステアリング

 BEATな週末 195 ~ ステアリング











毎週末『Bonn BEAT』の動体保存の為に
30分程度、近所を走らせている。

ナビの取り外し&サビ穴開きの確認の為
室内は外せる範囲で取外し洗浄&お掃除
を繰り返しているがやはり走りたいよね。

ハンドルは、あえて全バラ洗浄済みの
『純正ウレタン・ハンドル』
を装着してみた。装着前は、
『スベルかもなぁ~』
と考えていたが全く思い過ごしだった。

直径『やや大き目』握部が『適度に細』
な純正ハンドルをむしろ気に入った。
明らかに少ない入力でステアを捌ける。
実際は『しなる』ことは無いのだろうが
握部『適度な細』が錯覚させるのかも。
momoのφ320を常用してきたので
余計に感じるのかも知れませんね。
欲言えば『革巻』だったら言う事無し。
momoプロトティーポなら有るが・・・

ブログ一覧 | BEAT | 日記
Posted at 2015/12/12 10:45:38

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この記事へのコメント

2015年12月12日 13:53
パワステって付いて無いんだっけ?
コメントへの返答
2015年12月12日 14:28
そもそも設定が無いのです。と言うかBEATには必要ありませんね。

※本文の趣旨は、純正ハンドルを装着したらステアリング・インフォメーションが変わったなぁ~的なお話しですよ。
2015年12月12日 14:34
ハンドル自体、および取り付け方の剛性は社外品より圧倒的に高いので、純正ハンドル侮るなかれ、と思います。問題は形状の好み(笑)

たまに「ステアリングホイールの慣性重量が…」というような試乗記の記述を見かけますが、一体どんな勢いで舵角入れるんだか(笑)
ジムカーナなどで手を放して直進に戻すときの動きなんでしょうかね…
コメントへの返答
2015年12月12日 16:40
BEATに限っては、剛性的に純正品が優れるとも言えないかなぁ〜 単に新鮮だったのかもしれませんね。この辺りは是非、ご自分のユーノスで純正品を御検証してみて下さい。

ステアリングの慣性重量のくだりは、外径が大きな純正品、例えばローバーなんかだと意図的な仕様としてあるのかもしれませんね?

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