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イイね!
2016年10月10日
雑感 ~ スーパーチャージャー
雑感 ~ スーパーチャージャー












私なんかよりも重度の車好きで
車歴もかなりユニークな実兄が
車を持たなくなってから既に
10年程経過していた。
そんな彼が久しぶりに車を買った
とのことで、遊びにやって来た。

購入したのは、10数年落ちの
『スバル プレオ・ネスタ』

クラッシックと言うかファニー顔な
プレオですね。
日常では車を使用しない環境にあり
趣味の海釣りの足車として、
安く乗れれば、何でもイイそうで
本人はいたくお気に入りの模様

自宅にも実母の足車として
『プレオ・バン』があるので内心は
『またプレオかぁ・・・』であったw
チョイノリしてみたところ、やけに
トルクフルなフィール?後で聞いたが
『スーパーチャージャー』付の模様
燃費は17㎞/Lと割とよさげです

どうやら、マイルド・チャージとやらで
NA並みのコンプレッションのEngへ
低ブーストで加給
しているとのこと
当時は試乗すらしなかったが、
頭の中では、常に
『何故に、高圧縮&低ブースト』
気になっておりました。

どっかのライターさんの
『大排気量レーシングカーへ
小口径&低ブーストの
ターボチャージャーの組合せが
宜しい時代があった・・』
記事を読んだ記憶がありますが、
ECUで割と高度な制御が可能と
なった現在に置いては、
『小排気量+高圧縮&低加圧』
が十分可能なんだなぁ~
と感心してしまいました。
既に10数年前に製品化されて
いたんですけどねw

閑話休題

『ロートレック タービンチャージャー』

もスーパーチャージャーの括りかと
思うのですが、構成がシンプルで
軽NA車へのトルクの『チョイ盛り』に
好ましいなぁ~と思う事があります。
(ラインナップにBEAT用kitは無し)
何よりも排気系が未加工で行ける?
のが魅力的です。NAに拘る方や
イコールコンディションを問われる
レースや走行会でもなければ、
十分魅力的かと私は思います。

ブログ一覧 | 雑感 | 日記
Posted at 2016/10/10 03:33:16

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この記事へのコメント
2016/10/10 10:30:46
リンク先拝見しました。後付けスーパーチャージャーもいろいろあるんですね。

E07系はヘッドガスケット抜けが弱点のようなので、面粗度を上げる等手の込んだ対策が要るのかもしれませんね。
コメントへの返答
2016/10/10 11:49:25
結構前からあるのですが、周りに着けている方はいないので塩梅は判りませんが、既存のルーツ式とは異なりスペース的にも自由度が高そうですね。

純正でターボ仕様も在りますので、この辺はどうなのでしょうね?BEAT用のE07Aはノーマルでも圧縮が高めですので、過給するにはいろいろありそうですね。また、ブロック上面の面祖度は出ていても、高圧縮化や使用状況によって、ライナー上端部が偏芯する等の事例もあるようなので、ダボの設置やライナープレートの導入などの対策も必要かもしれませんね。もっとも、過大な過給圧で高パワーを求めるような仕様でない限り、対策が必須なのかは不明ですが。
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