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こんなのまで買っちゃって(；´Д｀)

当たったか確実でもないのに、日産へ行ってしまいました。

結論から申し上げると、
やはり、私は

内燃機関車の方が好きです。


いずれは電気自動車だらけの時代がそう遠くない時に訪れるでしょうから、その時が来たら受け入れれば良いのかなと。

そうは言っても、過渡期のLEAFはよくできています。
市街地なら、ほぼ1ペダルで事足りる、e-Pedalは本当によくできています。
ブレーキペダルに踏み変えなくても済むということは疲労の軽減にも繋がります。
e-Powerではできなかった、完全停止保持までやってのけるわけで。

内燃機関車では考えられないトルクの立ち上がり。
速いです。

ですが、同じ自動車でも全く別物という印象です。

実際は、満充電でも240kmほどしか走らないでしょうけれど、思考を変えられる人なら受け入れられるのかなと。

スタンドなら5分

これを、ちょっとお茶している間に30分で急速充電

に、思考を切り替えられないと、ストレスフルかなと。

現状だと、湯沢へもノンチャージでは行けないわけで。

ボタン1つで、自動駐車ができるプロパイロットパーキングも進化が感じられます。
去年試乗した、セレナは不完全で、おまけ的要素が強かったですが、LEAFは本当にすごい。
すごすぎて乗っていて気持ち悪いほどです。
ハンドルがくるくる勝手に回っている世界は、もうナイト2000です。
切り返しが7回をoverすると、放棄するみたいですが。

恐らくは、電費対策という意味が強いのでしょうけれど、全席シートヒーター&ステアリングヒーターもすごい装備ですね。

装備で非常に残念なのは、ニサコネ。



まだ7インチです。
プリウスPHVやテスラと比較して、これはかなり古さを感じます。



個人的につけたい装備は、BOSEです♪

まったく興味がなかった電気自動車ですが、食わず嫌いはよくないなと思いました。
だって未来感半端ないです。

似たような金額で、あれだけ欲しかったLEVORGが買えるわけですが、あちらは毎月20000円ほどのガソリン代がかかるわけです。
それが、LEAFだと、電気代は2,000円/月のみ。オイル交換代もかかりません。
1600ccとの比較だと、トルクではLEAFが勝っているわけです。
全く性格の違う、乗り物が同じ値段で買える現代は、非常に面白いのかもしれません。

自分では絶対に買えませんが、欲しいかほしくないかで言えば絶対にほしいかも。

でも、実際に自分で買うとしたらLEVORGですね♪
まだまだ化石燃料で走りたい♪

でも、本命はやはりスイスポかなー。
だって、半額だし。
MTで、ガコガコしたい！！

クルマは小さいほうが良いですよ。

と、自分のアルトで帰りしなに思うのでした。