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イイね!
2012年02月10日

バッテリーについて考える〜これでエンジンは掛かるな↗〜

バッテリーについて考える〜これでエンジンは掛かるな↗〜 先ず、車側は正常です、今の所...充電電圧14.3v暗電流30mAって感じですが・・・
いやあ、バッテリー上がっちゃいました(;´Д`A
あんまり乗らないから!
で!ゲットしました中古バッテリー(笑)
今回はピットワークのフラッグシップモデルのXシリーズ!
Gシリーズにはない44B19Rですわ
これでバッテリー上がりとはおさらばじゃ!!
で!
暇なんで、なぜ冬になるとバッテリーがダメになるか独断と偏見で考えてみたw
まずはバッテリー液温が低下し比重が低下する➡エンジンのフリクションが増加➡クランキング時の消費電力増加➡更なる比重の低下➡バッテリー液が水に近くなる➡氷点下において水分が凍結➡凍結した水分がバッテリーのセル部を圧迫/破壊➡正常なバッテリーセル部が少なくなりバッテリーとしての容量低下➡クランキング等の負荷に耐えらてない=エンジン掛からない/掛かりにくい➡この状態では僕のシルビアではパツイチでプラグかぶりますw

因みに、これはバッテリー側面が膨らんでいるのを見ての想像/ファンタジーです(笑)
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Posted at 2012/02/10 22:34:06

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この記事へのコメント

2012/02/13 18:46:49
これは俺の憶測ですが…
ドライバーがニュータイプ→高度な制御を要求→CPU等の消費電力の増加→バッテリーに負荷→あぼーん

という可能性も否定出来ないかと。
早急に各部冷却系統を強化をオススメです。サイコフレーム化するのもいいですね。
コメントへの返答
2012/02/13 19:01:39
あぼーんw
ってことは時間が経つとみんなニュータイプ(笑)
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