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しんパチのブログ一覧

2019年10月24日 イイね!

カングーのエンジン摘出

カングーのエンジン摘出約1ヶ月前にドナーキカングーが到着して以来、仕事の合間を縫って作業をしてきて、、
やっと双方のエンジンを下ろせました。



そしてクランクシャフトを比べると、結構造形は違えど(汗)穴ピッチや出寸法は同じなので、無事にこのままスワップ出来そうです。



こちらが2005年式の5MTの形で、下が2007年式のATの形です。



基本的に部品番号が同じことは確認してあったけど、途中何度か部品番号が変わっていたり、そもそもATの刻印が下ろすまで見つからず(恥)、正確な情報で調べたれなかったので少々不安だったんです。

その他、エンジンブロック側との違いは、ボルトがロングボルトになっていたりと多少の違いはあるけど、とにかく無事に組み立てられそうなので、引き続き作業を進めます〜
Posted at 2019/10/24 10:59:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | カングー | クルマ
2019年08月27日 イイね!

猫たちと愛車のために「カートントン・ステッカー」を作りました!

猫たちと愛車のために「カートントン・ステッカー」を作りました!
写真のように、壊れてしまったカングーも広告塔の予定だったんですが、、、

クルマ好きの皆さんは、猫たちが車に入り込んで死んでしまう悲惨な事故をご存知ですか?
猫やイタチなどがファンベルトやドライブシャフトに巻き込まれてしまう惨状は、猫たちはもちろんのこと、愛車へのダメージも計り知れません。

そこでこの事故を防ぐために「ボンネットなどを叩こう」という運動が日産の「猫バンバン」やクローバーの「ボンネットコンコン」などで広がっていますが、いまいちクルマ好きの琴線に触れないと感じて(^^;、自作版「カートントン・ステッカー」を作ってみました!



「あまり目立たず、それでも気付く」をコンセプトにして、コダワリの輸入国別のタイプも作ってみたので、これなら愛車に貼っても良いかも?と思ってもらえたら嬉しいです。

カートントンのサイトはこちら
https://www.adapt-id.com/cartonton2019/cartonton_index201907.html



ついでに初めてクラウドファンディングにも挑戦中なので、もしご賛同いただければ拡散&リターンをお願いしますm(_ _)m
クラウドファンディング:キャンプファイヤーのサイト
https://camp-fire.jp/projects/view/180655
Posted at 2019/08/28 10:13:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カングー | クルマ
2019年08月24日 イイね!

カングー、圧縮無しw

カングー、圧縮無しw高速で止まったカングーは、タイベルズレの状態でしたが、ベルトもテンショナーも生きているし、とりあえず手でクランクは回りました。
そこで一縷の望みを持って、タイベルを再調整しましたが、残念ながらアイドリングを維持できず。

そこで圧縮圧力を測ったら、1番と4番はこのくらい、、、


まあ、カタログ値の10kgには届かないけど、16万キロ走ってるし、、、

で、2番と3番はこの状態w


完全にバルブが逝っているでしょうね〜

そこでヘッド周りのOHを考えて、ネットで安くパーツを拾い出すと、約10万円。
ただし、これはヘッドそのものが使えると言う前提で、仮にバルブガイドからのヘッド穴変形なんてことになっていたら、、、

アカングーの運命や如何に(^^;
Posted at 2019/08/24 12:55:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | カングー | クルマ
2019年08月22日 イイね!

2CVは元気です!

2CVは元気です!コカングーの修理に頭を悩ましながら、、、ふとブログを読み返したら、2CVのことがおざなり、、、
「直します」しか書いてなかったので(汗)、今更ですが、無事復活をお知らせします!


パーツは、いろいろなところから入手して、オール自前で修理です。
エンジンも購入時には不動でしたが、キャブのOHとバルブクリアランスの調整、そして配線の引き直しと123イグニッションの取り付けで無事に復活〜



本当は下ろして腰下も開けるつもりでしたが、思ったよりも調子が良いので、次のクラッチ交換までこのまま乗ることにしました。

そして内装とホロも新品に交換して、こんなに素敵に♪


最初はオリジナルに戻すつもりだったんですけど、ここはカミさんの心をくすぐる必要がある!と判断して、この可愛い柄にしました。
そしてホロも見た目重視のファブリック。


実はこの個体、前のオーナーさんからの引き継ぎで一度も雨に降られたことがないみたいなんです。
なので今後も雨では走らないぞ!と思ってファブリックを選びました。
ちょっとテストで水を掛けたけど、案の定、役立たずでした(笑

そんなこんなで、約一年で修理を終えて無事に路上復帰しました。
車検もユーザー車検で一発合格!
そしてびっくりしたのが税金の安さ〜
なんつっても軽いし排気量は小さいし、本当に懐にも優しい優等生ですよ。
海外部品の使用には気を使う必要がありますが、一度きちんと直してしまえばほとんど壊れるところは無いし、思ったよりずっと敷居の低い趣味車としておすすめです!

今はこんな組み合わせで楽しんでいます。


気が向いたら修理の様子をちょくちょくアップします〜
Posted at 2019/08/22 17:37:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | 2CV | クルマ
2019年08月07日 イイね!

コカングーのエンジン死亡、、かなw

コカングーのエンジン死亡、、かなwついにこの時が来てしまいました!
長男が高速走行中にエンジンから異音が出て、そのまま路肩に停止。
幸い子供達は無事でしたが、カングーのエンジンはその後目を覚ましませんでした。

初めて保険屋のレッカーサービスを使って、なんて便利な!と妙なところで嬉しかったんですが、ドナドナされてきたカングーを開けてみたところ、しっかりとタイベルのコマずれが起きていました(涙



パターンとしては、、、
「ファンベルトのずれ」→「ファンベルト引き裂き」→「タイミングベルト絡まり」→「コマずれ」→「バルブガチンコ」
っぽいです。

ただこれまでのパターンと少し違うのは、ファンベルトが内側に外れて行って、タイベルのプラスチックケースを壊して、そこからカンナに削られるようにファンベルトの一部がタイベルに絡まって行ったみたいです。




まあ、元はと言えばこれまで何ども外側に外れて来たので、無理を承知で内側にセットしたのが間違いなんです(マニュアルには、6溝のプーリーに5山のベルトをセットする時は、内側の一山を開けろと書いてあります)けど、たまたま長男が乗っている時だったのが痛かったです。

さあ、腰上OHか廃車になってしまうか?
カミさんとの攻防が始まります!
Posted at 2019/08/07 18:11:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | カングー | クルマ

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「Car Goshi-Goshiでロードスターがピカピカに http://cvw.jp/b/720201/46914243/
何シテル?   04/27 19:39
しんパチです。よろしくお願いします。 新幹線と同い年で、小2の時にロータス72で車に目覚めました。 乗るのも直すのも好きです。 今の愛車は、ルノー・エスパ...
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