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本日、台風19号の動向が気になる中、FITﾂｰﾘﾝｸﾞを実行してきました！

いわき市を6時に出発する際には9台が集合

遠くは岩手県から参加していただきました。

途中、東海PA、笠間PAでの合流もあり、最終的には



壬生総合運動公園で18台19名が参加いただきました。



86＆BRZがｺﾚだけ揃うと圧巻ですね♪



RX-8の後期純正BBSをﾋﾟｯﾁﾁｪﾝｼﾞｬｰを用いて装着するﾏﾉﾀｸさん(^^;

いやぁ、ｺﾚが凄く似合ってるんですよ。

ﾒｯﾁｬ、格好良かったです♪

TRDのｴｱﾛが多かったので、皆さんにお願いして並べ替えていただきましたｗ



実はﾓﾃﾞﾘｽﾀ仕様も並べ替えていたのに、写真を撮り忘れた私ort



10時に出発し、混雑する前に予定通り那須高原SAで昼食

ここでは一般のお客さんに囲まれ、写真をｲｯﾊﾟｲ撮られまくりでした（＾＾；

ココから先、磐越道、東北道で別れもあり

私達は、一路、ゴールへと向かいます。



前回、ロケハンで一緒だった方の後ろを走りましたが、

やっぱり上手な人の後ろは楽ですね(^^)

台風にも遣られず、ゴールはﾊﾟﾉﾗﾏﾗｲﾝ



今日は約400kmを走行しましたが、本当に楽しい1日でした。

今日までお手伝い戴いた市内の4人のお友達には、本当に感謝しています。

皆さんの支えがなければ、ここまで辿りつけませんでした。

本当に有難うございました。

そして、これからも末永く宜しくお願いします。

10月13日に　８６＆BRZオーナーさん向けのツーリングを企画しています。

途中参加や早退もOK、費用は高速代金、車と自分のガソリン代だけですｗ


基本的には「　８６　SOCIETY　」の「呼びかけ中の86S」に参加表明窓口がありますので

参加表明をお願いいたします

http://toyota-86.jp/86society/86s/detail.html?adid=ag084.society.thread11249&padid=ag084.society.thread11249&thread_id=11249

なお、上記での表明にはFacebookｱｶｳﾝﾄが必要になります。

（※86Sにはﾆｯｸﾈｰﾑ登録が出来ます）


また、

みんカラのイベントカレンダーではMASTER@86さんが参加表明窓口を作成していますので

みんカラONLYの方は、そこで参加表明ください。

https://minkara.carview.co.jp/calendar/14825/


最終的な台数を確認したい為、両方のｱｶｳﾝﾄ持ちの方は　86Sだけに表明ください。


細かい内容については上記のURLをご参照してくださいませ(^^)

簡単なﾙｰﾄ紹介

出発地点 いわき中央(6:00)→
合流1 常磐 東海PA(7:00)→
合流2 北関東 笠間PA(7:30)→
集合・合流 壬生総合運動公園 E駐車場(8:30～10:00)→
昼食 東北 那須高原SA(11:30)→
休憩 磐越 阿武隈高原SA(13:30)→
最終 湯本ICから「近くの峠」頂上P(15:00)・・・解散予定

今日は写真とか一切無しです。

ここ数ヶ月、８６のﾄﾗﾌﾞﾙと向き合ってきました。

顕著に症状が現れたのは、ﾘｼﾞｯﾄﾏｳﾝﾄや強化ﾌﾞｯｼｭの導入によるものでしたが、

それが起因して発生したものではなく、

元々、発生していたものがﾌﾞｯｼｭ等で判り難くなっていただけ。

原因としては

（１）強化ｸﾗｯﾁを導入したことによる伝達効率のUP

これでﾃﾞﾌの負担が上がってしまい、ﾃﾞﾌのﾊﾞｯｸﾗｯｼｭを大きくしてしまった。
ﾊﾞｯｸﾗｯｼｭ調整がｶﾗｰが潰れる方式だが、そのｶﾗｰ自体の剛性が不足し
LSD等を入れると、簡単に潰れすぎてﾊﾞｯｸﾗｯｼｭが規定値以上になる。

（２）ﾃﾞﾌのﾊﾞｯｸﾗｯｼｭが大きくなった状態の上、車高が低い為、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄがﾊﾞﾝｻﾞｲ状態となり、
CVJやｱｳﾀｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞへの負担が高くなった。

左側は特にｴｷｿﾞｰｽﾄの熱害を受け易い

（３）純正のﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの製造品質。品質管理が悪く、新品なのにﾊﾞﾘがある。そのため、ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽが高く、動きが悪い為、更にﾃﾞﾌへの負担がかかった。

新品でSTIﾄﾞﾗｼｬを購入したが、ｱｳﾀｰ側のｺﾞﾘｺﾞﾘという抵抗が大きいので判明

（４）実際に外したﾄﾞﾗｼｬのｱｳﾀｰ側、特に左側は異常に硬くなっていた。

（５）　（２）～（４）により、ﾃﾞﾌのﾊﾞｯｸﾗｯｼｭ対策として、ｼﾑ調整式にしたが
ﾃﾞﾌの唸り音が消えたものの、LSD以外のｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞという異音が大きくなる


で、今回、WPC加工して、CVJにはｾﾗﾐｯｸ球、専用ｸﾞﾘｽで対策したSTIﾄﾞﾗｼｬを装着。

（１）結果、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの捻り剛性UPにより、ｱｸｾﾙﾊﾟｰｼｬﾙからの加速ﾌｨｰﾙが非常にｽﾑｰｽﾞ！

（２）各部のWPC処理等により、ﾌﾙｸｼｮﾝﾛｽが低減され、ﾃﾞﾌ付近からの異音が無くなった。

（３）俄かには信じられないが、とにかくｼﾌﾄﾌｨｰﾙが凄くよくなった！！
先日、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換したばかりなので、単純にﾄﾞﾗｼｬ交換との差がわかるのだが
ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄを交換したり、ｶﾗｰを入れるよりもﾊｯｷﾘ判る。
これによりﾐｯｼｮﾝの負担が軽減されるでしょう。

結論として
強化ｸﾗｯﾁや機械式LSDを入れると、私のように各部の対策は
遅かれ早かれ必要になるでしょう。

①　LSDを組むなら、最初からｼﾑ調整式ｶﾗｰは必須

②　ﾄﾞﾗｼｬを交換するなら、WPC処理＋＠は絶対推奨！

以上、今、悩んでいる方は参照ください。

数ヶ月前から、時々、ﾘｱｶﾒﾗが映らなくなる事象が発生し

バラして点検したり、ｹｰﾌﾞﾙや電源を確認したものの、原因がつかめずort

もう３回以上やっても判らない・・・ってことは、CCD本体故障しか考えられません。

ﾊﾞｯｸ信号での切り替えや、電圧加えた状態でﾗｲﾝ内でﾓﾆﾀｰしたりと

仕事柄、ｲﾛｲﾛと苛めてましたがｗ、面倒くさくなったんで交換しちゃいましたｗ



元々、アルパインHCE-C920Dを付けていたのですが

同じ型式でﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄのHCE-C920D-Wにしました。



ﾘｱﾋﾞｭｰに黒い■から白い□になったので、すこしオシャレ♪

これって白い車だけの特権ですがｗ

白いのを購入して、自分のﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰに塗ってしまうのもｱﾘですね！

9月10日、カー雑誌　XACAR　86&BRZ　magazine　005号が発売になりました（＾＾）



先月、ﾚｼﾞｰﾅの森で開催された　HACHI-ROCKS　FUKUSHIMAの記事が

掲載されています。

主催者さん、準備等に携わられた皆さん、本当にお疲れ様でしたm(_　_)m




私もﾘｱﾙな状態で載ってますので、



肥えた腹周りを笑ってくださいｗ

ﾏｼﾞで中年ｵﾔｼﾞの腹回りのことばかりが気になる写真です(爆）

なお、当時72kgあった体重は、

現在69kg以下まで精神的に絞られ続けていますort

ん～っと、立ち読みじゃなく、ちゃんと買ってくださいね（＾＾；

・・・まさか、いきなり雑談で言ったことが載ってしまうとは思わなかったなぁｗｗ