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予定通り、本日デリバリー開始です！

新型プリウス2WD用 FLEX A / FLEX Z / STREET BASIS

無事、出荷準備が完了しました♪


さて今回、特にFLEX A とFLEX Zの乗り心地が絶品な新型プリウスですが、そのワケは・・・？



十分なリバンプストローク（伸び側）の確保。
特に、元々ショックアブソーバ長が短くストローク確保に不利なリア側が重要。
ここは、テインならではの複筒式構造に加えて、あえて非全長調整式にすることで
ストローク確保を優先しました。

もちろん、これも重要です。

EDFC ACTIVE PRO（をはじめとするEDFCシリーズ）の同時装着。

なぜか？というと、
以前にもお伝えしましたが、新型の50プリウスは減衰力調整がとっても大変。


フロントは、こんな感じで黒いスチール製のプレートで覆われており、
方法としては、プレートを取り外すか、穴をあけるか、ダンパーを取り外さないと調整不可です。


リアは30系のように室内からアクセスできなくなりましたので、
アッパーマウント上部のわずかな隙間から手を突っ込むほかありません・・・。

と、このままでは「せっかくの減衰力調整機構も宝の持ち腐れ」


そこでテインでは


前後とも専用マウント付きとし、EDFCモーターをインストールできる構造に。


これで減衰力調整は室内からチョチョイのチョイです(笑)


リアのアッパーマウントの純正との比較。
もちろん、疲労耐久試験も行い強度と耐久性に心配ありません。


また、EDFC ACTIVE PRO 装着時の、走行中のモーター作動音につきましては
50プリウスではほとんど聞こえてくることがありません。
実は音が気になる方向けに、本体側の設定で低速時の自動制御をカットすることもできますが
50プリウスではおそらく不要ではないかと思います♪


そして、4WD用の続報！


FLEX A / FLEX Z / STREET BASIS
現在量産中！2月中旬発売予定です。