NicoNico Ralfのブログ一覧

久しぶりに晴れた休日♪　
明日の天気はあまりよくないので、タントのタイヤ交換しました。

今日気がついたのでが、いつの間にか走行距離190000キロ超えてました（^^;
2/11にオイル交換したのですが、7000キロ走行したのでオイル交換もしました。
２ヶ月7000キロのペースです。

３シーズン使ったスタッドレス
今年は暖冬だったので結構な減り具合
左フロントが特に減ってました(ｰｰ;)
アライメント狂ってるのかも？


リアに履いてたタイヤはギリギリまだ溝があるような？
ちょっと危険だけど、これをフロントに履いて減ったタイヤをリアに使えばもうワンシーズンいけそうな気がしないでもない？？　


レグノとスタッドレス
同じ155/65R14なのになぜかレグノが太く見えるのは気のせいか？


長距離走行が多いタント、高速道での安定性を高めるため、足もしっかりした物を使ってます。
サスペンションプラスUC-02　Low Down Springにオーリンズ製のダンパを組み合わせてます。


錆対策としてタイヤ交換時にいつも塗装してます。


あっ！
バンプラバーがガッチリ当たってる跡が・・・
路面状況にもよるのですが、時々リアの足が突っ張ってばたつくことがあるんですが、これが原因かもしれない？？
バンプラバーをショート化すると改善するかもしれない？
改善すれば更に路面の追従性も良くなるかもね？（＾＾）


減衰調整バルブ（20段調整）
普通に考えてタントの足に20段調整は考えられない！(^^;
固定式で十分なんですが、シルビア同様に装着時はまったくタントの特性に合わず、推奨値なんて話にならないほどの乗り味でした。
2回ほどのクレーム仕様変更に出してようやくまともに近づいたのですが、それでも微妙な状況だったのですが、20段階調整のおかげで合わせる事ができました。
減衰力調整はあったほうがいいですね(^^;


久しぶりに自分で洗車(^^;
190000キロの過剰走行車両とは思えないくらい綺麗な車？
だと思います(^^;


いつもの海岸沿いをドライブ♪
やっぱり夏タイヤは走りがいいですねぇ
今の足にレグノが合ってるのでタントと言えどコーナリングは軽快ですw
直線は遅いですが、コーナーはなかなか侮れない速さですよ（＾＾）v
てゆうか、タントでコーナーどうのこうのやってる時点でボディにダメージ与えてる気がします(^^;


可哀想なんでタワーバーでも入れてやろうかな？(^^;

もう僕の住んでるとこは天気予報に雪マークが付き始めたんで、
昨日スタッドレスタイヤに交換しました。

まだ一度も洗ったことがない鉄チンホイールとナットはサビサビです(^^;
ちょっと回りが悪くなってきました。

今年もヨコハマのスタッドレスです。
効きも良く、燃費もいいとてもいいタイヤです（＾＾）

夏タイヤは、BSのレグノGR
乗り心地・静粛性・安定感は抜群にいいですが、減りが早いのと燃費が一般的な
ECOタイヤと比べると落ちます(^^;
実はヨコハマのスタッドレス履いてる方が燃費が良かったりもします。
が、乗り心地・静粛性・安定感は落ちます！！

1シーズン使用してスリップライン付近まで減りました。
自分の車の使用頻度を考えると、ローテーションして使ってもいいとこ2年半ってとこですかね？
燃費も少し悪くライフも短いけど、乗り心地・静粛性・安定感は抜群にいい！！
軽の足とのマッチングも良くいい動きしてくれますが、ちょっと自分の軽にはハイスペックすぎるタイヤかもしれない？(^^;

最近、仕事で計画書や報告書の作成等で精神的に疲れ気味っす(´･_･`)
最終的にプレゼンテーションでの報告だからたまったもんじゃない！
こゆう仕事は仕事したふりもできないので仕方なくやってますけどね。
毎日、朝から晩までパソコンと睨めっこで夜遅く帰って来て家のパソコン開く気にもなれなかったけど、少し落ち着いたので久しぶりにブログでも書いてみます。

愚痴の話はこれくらいにしてと、、
今日は、普段乗りの軽ポコタントのオイル交換しました。
早いもので新車で購入してから4年経とうとしてます。

今の走行距離は「163000kmh」
プリウス買いたいので、どっか壊れてほしいと心のどこかで常に思ってるのですが、まったくどこも調子が悪いとこがない。エンジンに関しては新車の時より調子がいいように感じます(￣▽￣;)
でも、少しボディが弱ってきたかな～？

いままでずっと鉱物油の純正オイルをディーラーで交換してたけど、
今回からハイクオリティのオイルを使うことにしました。
価格も20Lペール缶で買うと純正オイルとさほど変わりないし、交換サイクルも長くなるのでたぶん純正よりお得かな？？

純正オイルだと3000kmくらいまではいいんだけど、4000km越えたあたりからエンジン回転が重くなってくるので早めに交換してます。
高速のって関東往復した場合なんかは特にですね！
あまりにも持ちが悪いので、ハイクオリティの化学合成オイルを使ってみようかと思ったわけです。


エンジンカバーはちょっと汚れてるけど、オイルのにじみなんかはまったくなく
ブローバイが吹いた跡もない綺麗なエンジンです。
このエンジンは購入時からオイル交換はしっかりやってきたので、交換時に抜いたオイルは真っ黒になったことがない。
内部が汚れてないのか、純正オイルの洗浄作用が低いのか分からないけど、
16万超えて新車時と変わらない加速・燃費・静粛性は、走行状況に合わせて
しっかりオイル交換してきたからだと思っています。

いいオイル入れたらまた一段と調子が良くなってしまいましたので
もう少し大事に乗ってみようと思ってるとこです(^^;

本日、さっそく新しいサスペンションを取り付けしました。
２時間程でできるかと思ってたのですが、想定外のトラブルが
あり4時間もかかってしまった！

一番は、側溝にナットが落ちてしまって、
取り出すのにエライ時間がかかった！


これは交換後の写真ですが、スタビリンク固定ボルトに緩み防止機能が付いていて
六角レンチで固定しながナットを緩めるんですが、錆で腐れていて六角レンチが入って
いかず大変だった！

他にもいろいろとあったのだけど、無事に取り付けできました。
軽なんで楽チンかと思ってたけど意外に苦労してしまった(^^;;

リアは、トーションビームなんでバネとショックは別々で取り付け
ショックのダストブーツが付いてこなかったので純正を使おうと思ったのですが、
純正は薄い鋼板製のカバーのため、錆でボロボロ！
外そうと思って手で握っただけなんですが、割れてしまいました。
強力な融雪剤による錆で腐食したんですね！

さすがにブーツなしでは厳しいので、リアショックは後日取り付けすることにして、
バネだけ交換しました。


軽く町内回ったけど、スゲー乗り心地いい♪
バルブが馴染むまで減衰が固く出てるのですが、それでもいいです！

タイヤもサスペンションと同様に新しくしました。
128000キロ頑張ってくれたタイヤですが、ここでお役御免となりました。


ブリヂストン
REGNO GR-Leggera
少々高いですが、
静粛性、乗り心地、運動性能・ウエット性能・燃費
耐久性を考えてREGNOにしました。
今までのタイヤが結構な状態で走行してて、
新しいタイヤなので当然ですが、メチャ靜です（＾＾）
車が軽くなったような感じです♪


アライメント測定後さっそく試乗しました♪
新しいサスペンションとNEWタイヤで安定性は格段に良くなった！
まだリアのショックがへたったノーマルなので、フロントについてこない感じですが、
直進安定性は新車以上の安定性・静粛性です！

リア交換したらセッティングを煮詰めて、プリウス並みの安定性を
軽自動車で出せればと考えてます（＾＾）



、

やっとオーダーしてたショックアブソーバーが完成した🎵
シルビアと同様のオーリンズの特注オーダーで製作しました。
サーキット仕様ではなく、見た目重視でもなく、快適性と安定性を重視した仕様です。

明日はちょいと忙しくなりそうだ(笑)