じゃあ、アクセラネタで。

愛車ランキングなんてのが、いつの間にできていた様で？？

マイページでそれを見てみると、どうやらBLアクセラ（BL世代全てっぽい）内で
どれだけ自分のページにアクセスがあったかでカウントしている様子。

それで、本日６位…って…
しばらくアクセラネタも特に無くて書いてないし、本当に？！って感じです；
もしかして、メイン登録してあるのがアクセラで、
単にブログのアクセス数で見てランキング決めてるだけ…？


では、最近FCネタばっかりだったので、今回はアクセラネタで。
ざーっと仕様のおさらい！
（リンク先はそれぞれのパーツレビューに飛びます。詳細はそちらで）


●外装
UKマツダ純正オプションのデイライトキットが一番特殊。
試し仕入れされた"MAZPARTS"さんでの取付モニターとして買ったものですが、
某マツダ輸入部品店さんでも価格リストにはあるので、
もしかしたら国内にも自分と同じ物を付けてる方がいるかもしれません。

フロントエアダム、サイドステップ、リアマッドフラップ、大型リアスポイラー装着。
グレードがアドバンスドスタイルなので、リア羽は塗り分けがされている…はずですが、
そもそもボディ色が黒なので塗り分けもへったくれもありませんｗ
ホイールはGJアテンザ純正オプションの特注色変え。
ドアバイザーレスが拘り。


●内装
純正から逸脱した雰囲気にしたくないので、大人しいです。
見た目にはニーパッドが追加されてるくらい。
後は物入れるポケットなんかがある、極々普通の内装。
シフトノブは昔から球型が好きなので、球型。
見た目マッチングを気にして、革でシルバーステッチ。

見た目には見えないけど、実はシートの中身に手を付けて、
あんこ抜きまではいかないけど、普通のよりもホールド性が良くなってます。
D2052合金で制振していたりも。


●走り
純正よりもチリを取り、純正よりも空気を取り入れられる湿式エアクリに、
着火性を純正よりも高めたプラグ、
エンジン出力が上がりつつ純正と比較しても違和感の無い特性に書き換えられたコンピュータ。
これで十分。普通の車なんだから。
省燃費走行に心掛けて走れば、ワンドライブでリッター21km/Lを出し、
踏めば2LのNAらしい音を出しながら、パーンと回ってそれなりに楽しい。
出だしがかったるいなんぞ、マニュアルモードにしていればそんなの全く思わない。
新車時エンジンの慣らし段階からロータリーエンジン流で当たりを丁寧につけ、
普段もしょっちゅう回しているので、吹け上がりも良いです。
運動不足のエンジンではない。

足関係は全くのノーマルだけど、とても出来がまとまってると思うので手付けず。
細かく言えば改善したい点はあるけど、
純正足でこれって凄いじゃん！の範囲で満足しておいた方が泥沼行きしないｗ

しかし制動力には強く不満を持っていたので、ブレーキローターのサイズアップを前後共してます。
この辺はシルバーウィーク辺りにリフレッシュ作業予定。
部品はとーっくに揃ってるのに面倒くさがって、
盆休みに作業はやりませんでしたｗ


アクセラはあれこれ変えていくことよりも、変わらない好調の為に、
調子が変わっていないか？と気を配る方が大事だと思ってやっています。

とはいえ、コストを掛けすぎるのもマイナスなので過剰なメンテナンスもしません。
ふつーに乗って、メーカーが言う油脂類交換推奨距離をふつーに守る程度。
やりすぎてないからこそ、こういうのもある程度は手を抜ける部分。
全体的に、良い塩梅でやれてると思います。


良い調子で10万キロ超えてるし、まだまだこの調子で20万キロくらいまで
平然と頑張ってもらわないと！ｗ
次に欲しいって思える普通めの車がないぞ！