シノRのブログ一覧

昼から滋賀県のびわ湖大橋から大原三千院方面、京都市内に抜けて100キロほど走ってきました(笑)
昨日からトータルで250ｷﾛ慣らし走行が出来ました！
早速、ファイナルからインプレします。
昨日、クルマに乗って直ぐに排気音が軽く聞こえて…なんかエンジン.が調子良いな！と思っていました。
今日の走行でそれがファイナルを5.1に変更した効果だと気付きました。
60キロまでの通常走行で5速まで普通に使えます！
4速までやと、タイヤが停止していなければ…1300回転まで落としても使用出来たのには、驚きました！
ここまで凄いと、殆どAT感覚で使えます(笑)
わたしが組んだクラッチはノーマル形状のタイプなので、フライとセットで組むと…エンジンレスポンスは1600ccのクルマに乗っているような軽い吹け上がりで楽しく乗れるのでわ？と想像していました。(実際セットで組んだ方、その辺はどうなんですか？)
わたしは発進が難しくなるのが嫌だった為。フライ.の交換は見送りました。(汗)

以前にFD2-Rを試乗した際に感じた軽快感もしっかりDC5にも備わりました！
勿論高速走行も試して見ると………ビビリが入る程に速くなっていて…ヤバッ！なんやこれ！状態で笑うしかありませんでした(笑)
また、チェンジがせわしなくなるのかな?と思っていましたが…これも多分フライがノーマルなので通常速度ですと以前と変わり無い感じで…使える回転が増えたので本当に楽です！

ファイナルに関してはこんなインプレになりました(笑)


続いて、LSDのインプレに移ります(笑)
こちらは思っていたより手ごわい感じです(汗)
とにかくキックバックが凄くて取り合えずハンドルを33パイにしていたのを36パイに戻しました。(汗)
とにかく慣れるまで36で行こうと思います。
250キロ走ったので、すこしイニシャルトルクも落ち着いてクルマの挙動の方も落ち着きだして、本当に助かりました。
本当はゆっくり操作をして丁寧に慣らしをして行きたかったのですが…中途半端なのがダメなようで、気合を入れて走ると機械式LSDの威力を発揮しだしてくれます！(笑)
1.0と1.5の違いはあまり今は分かりません！
でも流石にロックすると…おそろしく回って行きます！
やはりこの感じは純正LSDでは、出せませんね！(笑)
でも今後、純正の215サイズやとすこしキャパ不足に感じました(汗)
先日、LSDを交換してグリップが落ちたと感じられた！と言うインプレを先に交換された方のを読んで…
私なりに考えた結果は！
LSDの効果で増えたトラクションを215サイズでは受け止めきれてないと思ったので。
フライやファイナルでクルマを速くして…その伸び代分でタイヤをサイズアップして改善して行くのが解決策と思いました！(良かったら参考にしてください。)

LSDはしばらく自分のものにするのに時間がかかると思いますが…(汗)
慣らしを終えた後にきちんとアライメントも取り直して。、MTオイルも自分のイメージに効くオイルを探してみて。せっかく組んだ部品を無駄にしないようにして行こうと考えています！

あと、色々アドバイスや貴重な意見を教えてくれた方やいろんな方に感謝します！
お陰で、いままで以上に間違いなく最高の愛車に成りそうです♪(笑)

昨日の午前中にクルマを受け取りに行き、早速慣らしに行ってきました(笑）
とにかく思っていたより乗りにくくて戸惑っているのが正直な感想です！
きのう一日でいろんな事を感じましたが…今日も昼から慣らしに行こうと思うので、インプレはその後にしようと考えています(笑)
それでは、行ってきますね♪(笑)

残りのクスコ1.5LSDとエクセディのウルトラファイバークラッチと追加で取り寄せたNGKレーシングプラグが届きました(笑)

早速、プラグは交換してこれで熱対策が出来てよかったです。
長い間プラグを外していなかったので…とても硬くて焦りました。


一様、24日金曜日に部品交換のためにショップに預ける予定になっています！
もう少しの辛抱で、さらに楽しいクルマになってくれるでしょう！(笑)

とりあえずファイナルセットが届きました！
結構重たくて驚きました。(笑)

LSDとクラッチも実話本日の昼間にやっと注文できました(汗)

在庫はありと確認出来たので…３～4日で届くみたいなので楽しみに待とうと思います！

毎日続いた稲刈りも明日で刈り取り作業を終えれそうです！
今日は昼間に少し時間が出来たので、プラグを点検してみました。

写真のプラグは純正品番のNGKプラグで50.000ｷﾛ程使っています。
以前に市販されているイリジウムプラグを取り付けて見事に失敗してしまい…それ以来純正指定プラグを使っていましたが…点検してみると流石に白く成っていてくたびれた感じなので交換して見る事にしました。
交換序に熱価も8番にしてみる事にして、ディラーで今使っているプラグの8番を4本下さいと注文をして見ると…純正指定で8番はないですね！と折り返し連絡が入りました。

仕方が無いのでNGKに電話で問い合わせて見ると…
純正指定プラグには8番はすみませんが存在しませんと説明されました(汗)

熱価を8番にするには、レーシングプラグに8番が有るのでそれを使って頂けますか？とアドバイスして貰いました。
でもレーシングプラグなので公道には適しないのでサーキットなどを走行される時のみ交換して使用してくださいとも説明をうけました！

実際にいちいちその時だけ交換して使用するのも大変なので、皆さんはどうされているのか？と調べてみると…それぞれに気に入ったレーシングプラグを使っておられるみたいなので…わたしもNGKのレーシングプラグで行くことにしました(笑)
もちろんその場合こまめなメンテは必要になりますが…この場合は仕方ないと思います(汗)
それに、イリジウムプラグは10万キロ使えますと聞いてメンテをしなかった自分を今は少し愚かだったと反省しています(汗)