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いよいよ12月9日は、鈴鹿ツインサーキット　軽耐久最終戦です。



チャンピオンになれるか・・・

大会名　　　　鈴鹿ツインサーキット　2018軽耐久シリーズ　第1戦（三重県）
日時 　　　2018年 5月 3日（木）
場所 　　　鈴鹿ツインサーキット

＜2018年チーム体制＞
チーム名：ノースリバーエンジニアリング
車両名：Northriver　北工　ND　エッセ
ドライバー：北川　昌志　　
ドライバー：北川　剛
ドライバー：花崎　知都　

エントリー35台
NCクラス15台
予選2位　決勝1位


■練習走行
　今年も始まった、2018軽耐久シリーズ。明け方まで降り続いた雨もあがり、朝のフリー走行はドライコンディションでのスタートとなった。3名のドライバーがコース、マシンの感触を確認。朝のフリー走行はクラストップタイムとなった。



■予選
　30分間の予選が始まる。４LAPを走行し、クラストップタイム。早々にタイムを出してタイヤを温存する為、ここで予選を終えることにした。が、残り時間僅かのところで、ホンダ　ビートに0.1秒上回れ、予選はクラス2番手を終えることとなった。



■決勝
　いよいよ4時間の決勝がスタートしていく。スタートは北川剛。スタートし早々にクラストップに上がり、順調に周回を重ねていく。徐々に2番手との差を広げていき、1時間30分を走行し、北川昌志へとドライバー交代。
各所で激しいバトルが繰り広げられ、リタイアしていくマシンも出始める。スタートから2時間を経過したところで横転したマシンの回収の為、セーフティーカーが導入された。
セーフティーカー解除と同時にドライバー交代のピットイン。
花崎へと交代していく。レース後半、マシンの状態も問題なく、40分を走行。残り1時間20分をなったところで、北川剛へとドライバー交代、と給油を行ってコースに戻っていく。この時点でクラス2番手。トップのビートとは半周の差がついてしまっていた。追いつくのは厳しくも思えたが、諦めず予選を上回るラップタイムで追いかけた。残り30分となったころ、トップのビートがドライバー交代でピットイン。差は10秒に縮まり、ビートのテールが見え始めた。徐々に差は縮まり残り10分ついにテールトゥーノーズ。ストレートが速いビートはなかなかオーバーテイクするのが難しく、チャンスを覗いながらも残り5分。このまま2番手かと思われたファイナルラップ。周回遅れのマシンに引っ掛かったところでｺコーナー立ち上がりで並び、ついにトップへと浮上。何とか抑えきりトップでチェッカーとなった。



次戦　7月8日（日）
鈴鹿ツインサーキット

鈴鹿ツイン　軽耐久第３戦。

何とかエッセも仕上がりそうです。

＜７月１０日（日）　専有走行＞
７月１０日、いよいよこの日がやってきた。ＴＥＡＭ ＩＲＰ（ＩＳＯＺＵＭＩ ＲＡＣＩＮＧ ＰＲＯＪＥＣＴ）としての初レース、鈴鹿ツインサーキットで行われた軽耐久４時間レース。早朝から日差しが照り付け、マシン、ドライバー共に厳しいレースが予想された。
１０時から行われた２０分間の専有走行１本目には五十棲オーナーがステアリングを握り、ゆっくりとコースイン。まずは、マシン、コースコンディションを確認しながら周回を重ねていく。１５分程走行し、タイムは１分２３秒と順調。そして、北川晃選手へとドライバー交代。前回のテストから変更してきたパーツの確認をしながらの走行となった。感触を掴み１本目の専有走行を終える。
２０分のインターバルののち２本目の専有走行が始まっていく。杉田浩選手が乗り込みコースイン。１本目とフロントタイヤを換え、マシンの状態を確認していく。残り１０分となったところで北川晃選手へとドライバー交代。予選、決勝に向けた最終マシンセットを煮詰めていく。２０分間の専有走行が終了し、予選に向け更にマシンのセットを変更。



＜７月１０日（日）予選＞
３０分間の予選が始まっていく。専有走行を終え、マシンセットも若干変更し予選に挑んだ。まずは、松本直也選手がアタックしていく。３４台のマシンが一斉にコースイン。なかなかクリアラップがとれない中、７ＬＡＰを走行し1分２０秒１６３と好タイムをマーク。そして、北川剛選手へとドライバー交代。１ＬＡＰのチャンスを活かし、１分１９秒９１３と予選３４台中１７番手で予選を終えた。４時間の決勝レース、１７番手からスタートしていく。



＜７月１０日（日）決勝＞
猛暑に中、４時間の長いレースが始まる。スタートドライバーは五十棲オーナーが務めていく。マシンに乗り込みスターティンググリットについた。１周のフォーメーションラップののち、レッドシグナルが消灯し、４時間のレースがいよいよスタート。心配されたスタートも無事にきめ、集団についていく。初レースとは思えないバトルを繰り広げ、順調に周回していく。予定より早く、１４ＬＡＰを走行しドライバー交代の為ピットイン。
北川晃選手へとバトンを繋いだ。順位は３１位と、ここから追い上げのレースが始まる。スタートから１時間が経過し、２４位まで順位を上げる。エンジンブローするマシンがあり、途中５ＬＡＰセーフティーカーが入りコース清掃が行われた。レース再開後も１分２０秒台の好タイム周回を重ねていく。ドライバー交代して１時間のロングスティントを走り切り、４２ＬＡＰを走行し、ドライバー交代でピットイン。
松本直也選手へと交代していく。松本選手も１分２１秒台のラップを刻み、追い上げていく。スタートから２時間が経過し、リタイアしていくマシンも出始める中、２１位まで追い上げてきた。マシンの中の温度も暑く、過酷なレースとなったが快走をみせ、３１ＬＡＰを走行しピットイン。
杉田浩選手が乗り込んでいく。更に上位を目指し、プッシュしていく。レースも中盤になるとタイヤカスがコース上に多く出始め、コースコンディションは悪くなってくるが、杉田選手も１分２１秒台のラップで順調に周回を重ねていく。激しいバトルを繰り広げながら４０分、２９ＬＡＰ走行し、最後のドライバー交代でピットイン。
最後は北川剛選手がステアリングを握った。今回ギリギリではあろうが無給油作戦をとり、乗り込んだ時にはガソリンはまだ半分残っていた。この時誰もが無給油で行けると思った。燃費走行で周回を重ねて行った。スタートから３時間が経過、１７位まで順位を上げる。レースも残り３０分を切ろうかとした時、ガス欠症状が出始め、緊急ピットイン。ガソリンを５リッター程給油しすぐさまコースへと戻る。が、ガソリンランプは点滅したまま。最後まで走らせようと回転数を下げチェッカーを目指した。ガス欠が心配されたが、過酷な４時間無事に走り切り、１７位でチェッカーを受けた。
初レース、目標としていた４時間完走は果たし、次のレースに繋がる貴重なデータも得るとこが出来た。


次戦は１２月１１日　鈴鹿ツインサーキット
これからも応援よろしくお願い致します。