nicotinのブログ一覧

昨年末から寒いわ！天気は悪いわで、洗車出来ずでストレス溜まりまくり状態。 今日は早起きし、午前中で洗車、Wax掛けまで完了。これから ゆっくりと銭稼ぎのバイトを自宅で結構。早くお金貯めてエンジンのオバーフォールをしないとね。f^_^;

先日、シャ―マン君と仕事を終えてからＮＡエブのワゴンＲ（ＣＴ－21）用

タコメーター（純正）を取付けの為、趣向錯誤でタコメーターを起動させる事を

発見しました！

1・先ず、ＮＡエブにはタコの配線はメーターまでは来てない！
　
　 だが、ECUでは配線あり。（茶色ベースの青色の波線）。

2・ＮＡエブは元からタコメーターが設定されておらず、ＥＣＵからは配線が出て何処で
　　
　 配線がSTOPしてるか？を調べる事は困難で時間がもったいない！

なので、ECUの26Ｐから出てる配線（茶色ベース）からタップを使用し、パルス信号を

分岐しメーターまで配線を繋ぎ込みをする！

3・ＣＴ－51・21用メーターを用意し、メーター基盤のタコメーター裏側のビス（赤丸部分）

へECUから取りだした配線を接続する！（エンジン始動しタコメーターが作動を確認済み）

その際、ECUからの配線は長めに取るように！

今日も寒いです！洗車しようと思いましたが

根性ないから洗車は取りやめです！

以前からエアコンパネルのLED球（Ｔ-5）が切れてたので確認を含めて

再度脱着作業。お願いされてたDE-51メーターからCT-51メーターへ変更

した時、ＮＡのエブにCT-51メーターを取り付ける時にどのような状態か？を

と思いターボ車用の信号カプラーがどのようになってるか？をチェックしました！

1・ターボ車のスピードメーター裏の左上にＥＣＵからの配線カプラーがあり

　 約6本～８本くらいの配線がエンジン側のＥＣＵからメーターパネル裏まで来てる！

2・しかし、どの配線がタコへ送る信号用の配線か？が不明（サービスマニュアルが無いのいで！）

　 結論付けは早いと思うけど一番の近道はＮＡの場合、メーターパネルのタコより

　 社外タコでイグナイタ―からの信号を受け取る方が賢明なのかな？

純正メーターを使用するなら、カプラーとＥＣＵはエブで一部カプラ―をＣＴ-51用を移植する！

　 方法が良いのかな？

午前中に洗濯終了し 午後から洗車しようと思ったのに雨降った来た！(>_<)。 何んじゃ！降水確率 30%やったぞ！

久しぶりに洗車して もう一度メーターパネルを脱着作業しようとっ！シャーマン君からの宿題もあるしね！