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Zが納車されて一週間、500kmくらい乗ったので所感をば。

①燃費の話
短距離通勤で乗ると燃費が極悪なのでもっぱら自転車通勤となりました（泣）。
燃料タンク容量が80Lもあるくせに航続距離がNCと変わらないとは．．．
でも高速でおとなしく走ると10.5km/Lくらいはいきます。しかしこのクルマで走行車線をちんたら走ることなど不可能だと実感。

②高速道路の巡航速度の話
ぼーっと運転していると気がついたときにはとんでもない速度に達しているので免許が何枚あっても足りない予感。別に煽ってないのに前の車がどいてしまうのも一因。NC競技車両も同様ですがその比ではありません。急遽茨城県内のオービス設置場所を調べている昨今。免停になるとパーティレース出れないんでしたっけ？

③トルクがあるので街中では１、３、５速だけで十分な件
２速が入りにくいせいもあり、２～５速は結構クロスレシオなせいもあり。

④前向きに駐車すると車止めでバンパー下を擦る
⑤バックギアに入れると自動でサイドミラーが下向きになる機能は超便利！
⑥隣に別の車が停まっていると乗り降りがキツイ。
日常使いには実に使いにくいクルマです．．．でもいいんだ。

⑦視線を感じた先をふと見るとおじさんからの熱い眼差し！
道行く外国人（男）からガン見される場合もあり。うら若き女性からの視線を浴びた事例は未だ報告されておりませぬ。

そんな感じの一週間でした。

この度、3年乗ったマーチ12SRを売却してフェアレディZ（Z33）に乗り換えました。
H19年式の後期型バージョンS、3.5L VQ35HR・313psの6MT仕様です。水戸の日産中古車センターに置いてあった車で、あまりにも安いので半ば衝動買いしてしまったのでした。

以下、納車までの経緯。
・よく考えたら車を売却（下取り）するのは初めてだった
・が、当初の目論見どおり、12SRの下取り価格は底堅かった
・トップシークレットのアラゴスタ車高調がついてる
・当時定価37万円のカロッツェリアHDDナビがついてる
・ナビ付きの車は初めて
・動作不明の巨大なウーハーがトランクに鎮座している
・そのせいでタイヤが１本も入らない
・前オーナーは北海道の人らしくスタッドレスタイヤつき
・なのでネオバ新調！高い！
・車検に通らない爆音マフラーつきだったので純正戻し
・外した爆音はそのうち取り替えることにする
・デカい羽根がついてる
・BLITZのスロットルコントローラがついてる
・某アク○ダイレクトから車両保険加入を断られた！

で、２日間乗って分かったことは、
・当たり前だがものすごく速い！まだ全開にする勇気が出ない。
・純正マフラーでも回すとメカニカルないい音を出す。回さないとトラックみたい。
・幅広（1815mm）＆ロングホイールベース（2650mm）なので運転には気を遣う。
・もともと後方視界が狭い上にデカ羽根のせいで後ろが見えん。車庫入れ注意。
・街中ではベタ踏み厳禁。2速で100km/h超える。しかもあっという間。
・ステアリングはNC1と同じくらいに重め。
・足はそれなりに固いが12SRよりは柔らかい。
・車高が下がってリアのキャンバーとトーインがかなりきついので要調整か。
・ぬあわkm/h巡航でも車内は比較的静か。ただし比較対象は12SRとNC。
・空タンから満タンにするとガス代１万超えなり。
・HDDに録音するのが面倒で結局FMトランスミッタ＋iPodになった。音響は良い。
・ドライブコンピュータが多機能で優秀。スピード表示が見やすい。
・サイドブレーキの効きが弱くて坂道で下がる。
・羽根つきリアゲートが重すぎて片手で開かない。

欠点もありますが所有しがいのあるクルマのような気がします。しばらくはZ33ネタになりそうです。