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イイね!
2016年10月10日

ふ~ん?

燃費計測が全世界統一基準になるそうです。

強硬的に採用になった原因は

三菱!!!

南無~!
`;:゛;`(;゚;ж;゚; )ブフォォ!!

こりゃ潰れるな。




トヨタの嘘燃費もいい加減追求されろよ。
アメリカ燃費だと26キロのプリウンコが国内だと40キロて詐欺やろ?

モリゾーになってから少しはマシになってきたけどまだまだトヨタ車は好きになれねーな。
コストカットがゴーン日産より露骨すぎるからな(笑)


まぁ、燃費なんてどうでもいいから官能性の高いエンジンとハイパワー、そして多気筒の開発をお願いしまーす!

理想はシングルプレーン、3200cc程度でV8!
V12なら4000cc位
回転数はレッドが8000~11000位が理想です`;:゛;`(;゚;ж;゚; )ブフォォ!!
どこのオールドフェッラーリや!!

やっぱりF355や512BBは最高やったんやなぁ…
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Posted at 2016/10/10 20:46:31

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こうつばささん

この記事へのコメント

2016/10/10 21:41:55
こんばんわ。

トヨタのコストカットは、ほんとひどいと思いますね。
昔のクラウンなんかは内装が豪華だったけど、現行型なんかはマジでチープな内装です(´д`|||)

装備はそれなりですが、見た目の高級感が無くなった気がします。


なんでもかんでもエコカーじゃなくて、絶滅危惧種のV8や直列6気筒あたりを復活させてほしいと思う今日この頃です。
コメントへの返答
2016/10/10 21:50:48
こんばんは!
まぁ、容赦がないのがトヨタですね(笑)
逆に初期モデルがてんこ盛りとは、言えるのかも…
現行クラウンはマジェスタ含めて滅茶苦茶チープですね、何回か見に行きましたがたまたま一緒に見た家の母親でさえフーガのほうが高級そうだねと言うくらいでしたから…

流石に国内V8は復活の兆しが見えませんが直6は復活ののろしが上がりつつありますよ!
2016/10/15 21:19:33
新型マジェスタ…もはや黒歴史確定かとw

昔ながらのエアサスV8でないとマジェスタとは言えないですよ
もちろん型落ちになれば夜中のド〇キ駐車場仕様に`;:゛;`(;゚;ж;゚; )ブフォォ!!
コメントへの返答
2016/10/15 22:12:43
新型マジェスタ四駆限定とはいえ四気筒の衝撃ったら無いですね`;:゛;`(;゚;ж;゚; )ブフォォ!!

V8クラウンから続くマジェスタの歴史も終わりましたね…車なんてどうでもいい私の母親さえ安っぽいねという感想でしたから(笑)
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