使い方に慣れているはてなダイアリーの方で書いてしまったのでリンクしておきます。

日産リーフをレンタルした！（上）驚異のEVリーフすごいぞでも寒いぞ編

日産リーフをレンタルした！（下）リーフの行き着く先は　そして…

いやー、すごいけど厳しい！　それが電気自動車に対する気持ちですね。

結局IMAバッテリー交換へ。
代車は新型インサイト。

どのぐらいで返ってくるかな！

ご無沙汰しております。

冬は暖気も長くなり、アイドリングストップも頻度が減り、燃費に厳しい季節でありますが、
さて自分のZE1はといえば…

IMAバッテリ表示が　いっつも満タン▲2で
　強制充電かからないので、動きが軽い
　アシストOK
　暖気が済めばアイドリングストップOK

しかし
　30秒程でオイルランプ＆バッテリーランプ点灯　＝エンジンストップ！　


だめじゃんｗ
　IMAバッテリー▲2なのにセルモーターでスタート

　おいおい。残量表示が完全に狂ってるじゃないですかｗ


再スタートしてもIMAバッテリ残量は▲2のまま、
さすがにアシストは効かないかと思えば
ブレーキ時にちょっとチャージされればまたアシストします。

何やってもIMAバッテリ残量が▲2から減りません。

12Vバッテリー抜いてリセットすると、さすがに0になりましたが
強制充電後数分で▲2まで一気に駆け上がって以後同じ…

こんな状態ですがIMA警告灯は未点灯。
12Vバッテリも12V～13V前後なので悪くはなさそう。

実際の所アイドリングストップさえしないようにAutoエアコンか停車時にSモードに入れておけば
いつもの強制充電地獄よりドライバビリティ的にはよっぽど上なんですが、
明らかにIMAシステムを痛めてるような気がする。


心配なので入庫予約してきました。2月になっちゃいましたが。

代車が何になるか楽しみですｗ

車載動画オフに行ってきたんでした。

主な行程

関越道　高崎　～　北陸道　小松　
国道416号でちょっと遊んで

福井　駅前に行くも降りず
京都　すでに10時を回りビックカメラは閉店
　　　　松尾駅前のファミマでけいおんの国勢調査ポスターを見る

大阪　スーパー玉出に立ち寄る
　　　　明日は岸和田だんじり祭りのようだ

和歌山　根来(ねごろ）さくらの里でホテル・インサイト

2日目

奈良　途中名刺印刷用のSELPHYのカードサイズカードリッジを探すも見当たらず
　　　　スーパー銭湯でさっぱりしてからオフ会会場へ

3日目　帰宅

奈良

京奈和自動車道
京滋バイパス　ここでなぜかまたも琵琶湖の東にこだわる(意味はない)
湖西道路
北陸道
上信越道

ただいま！


と言う延べ1800kmの走行だったんですが、
高速あり一般道ありちょっと酷道もありという多様な道路でした。

燃費は高速で飛ばすクセがどうにも抜けず平均20km/ ℓを越える程度。

あと2車線だと左は80km/h　右は　取り締まり対象寸前？(オーバー)
と差がありすぎて走りにくいんだよなあ。
時間の制約で燃費伸ばすことだけに専念できないのがなんとも。


ちなみにIMAバッテリですが、長距離ドライブで酷使したため…

とはならず、むしろ久しぶりの充放電で電池が活性化したのか、
中古で手に入れた当初の調子を取り戻しました。　めでたい！　のか？

このドライブ以降あまり負荷をかけていないので、また軽井沢か水上にでも行って
登りのスタミナをチェックしてみようかな。

長らくご無沙汰してます。

毎日ドライブするほどでもないですが、日々の買い物など日常で使用してますよZE1。
近距離チョイノリが多いおかげで生涯燃費は悪化の一途ですｗ

さらに最近は長距離乗ってもあまり燃費が伸びなくなってきてしまいました。
原因は多分IMAバッテリかな？

今まではIMA満タンから3日は残量が維持できていたんですが

1日でカラ

を経て


数時間で下方修正

を経て


満タンになっても、数回アシストすると半分ちょいまで下方修正

とかなりのお疲れモード。　平均燃費も長距離乗って20km/ ℓを彷徨うレベル。



さらに下方修正直前だとたまにアイドリングストップ→エンスト　になっちゃうので、
意外と気を使います。



こうなったらどれぐらいでIMA警告灯の終末状態に至るんでしょうかねぇ。



そのためのホッと保証、ではあるのですが、遠出してる最中に不調とかエアコン効かないとか
そうなってしまうと困るので…


今週末は群馬から奈良へ旅立つ予定なので(車載オフ)、
IMAの調子をじっくり観察したいですね。