Hide☆LMTのブログ一覧

今日は鈴鹿サーキットで催されたGSS走行会に参加しました。

いつもは知り合いはI君とGSSの事務局長のMさんだけでしたが、今回はZな皆さんと一緒でワイワイできました。

天気も自宅を出る時は雨でしたが、鈴鹿に着いたら晴れました。絶好の天気でした。

しかし、いつになく、コースアウトやクラッシュが多くて、イエローフラッグやレッドフラグまで連発で、I君もついにヘアピン手前でやってしまいました。

オイルのドレンボルトの締め忘れ→振動でボルト脱落→オイル漏れ→自分の車のタイヤに付着→当然、スピン→コースアウト→ガードレールに接触→停止　の流れだったらしいです。

まあ、何かしらのトラブルはいつ、あってもおかしくないですが、ガードレールの修理代、10万円と自分のシビックの修理代は痛い…　あ～、他人事じゃない…

他にも2コーナーでガヤルドがクラッシュ（修理代は500万円～のコース？）、スプーンの出口でBMW M3がクラッシュ、他にもコースアウトやエンジンブロー・・・連発・・・今日のコース整備や車の回収は大変だったでしょう。GSS事務局さんもご苦労様でした。

ちょっと、遅れましたが、ダウンスプリング（RS★R Ti2000）交換後の写真を撮りましたのでアップします。

交換後の車高の下がり量は（メジャーで自己採寸です）

FL：-32mm　FR：-34mm
RL：-20mm　RR：-20mm

現在の17"ノーマルホイール＋タイヤなら、妥当な下がり量ではないかと思います。
あまり下がり過ぎても、会社の同僚や総務部がうるさいので、車に興味の無い人には車高短に気付かれない程度でないといけません。
まあ、車好きの同僚にはすぐにバレるとは思いますが…

交換後、1時間×2回くらい走行しましたが、特に乗り心地が悪くなったとか、異音がするとかはありません。
DのSCにも納車時から、『車高は下げますよ』と言ってあるので、特に保証がどうのこうのとも言われないと思います。

車高が下がって、今までのボディが浮いている感じが無くなって良いです。ノーマルでは後ろ姿がRXのように見えましたから。(^_^;)
また、身長の低い自分には乗り降りも楽になりました。
何となく、LSちっくに感じます。(^_^)

しかし、車高が下がると当然、ホイールが内側に入りますので、タイヤが奥まってしまうのが、デメリットです。スペーサーで+20mmくら外に出したいですが、スペーサーも結構、お高いので、今の17"タイヤの山が無くなって、タイヤ交換する時にホイールごと18"に変えて、オフセットもツライチになるようにしたいと思います。（その頃には絶不況から、好況になっているといいのですが…）

昨日のことですが、会社帰りにHSの部品を注文するために、Dに寄りました。

注文した部品は２点で\3,480-でした。レクサスの部品にしては非常にリーズナブルで、LS用インナードアロックノブにも匹敵します。(^^)
その、内装部品ですが、それが何か？は皆さんに公開できるまで秘密にしておきます。
もし、加工に失敗したら、このブログでも触れないことにします。(^_^;)

それはさておき、MyDは開店して約３年？で累計販売1,000台とのことで、記念に堂島のロールケーキ（訂正 バウムクーヘン）を頂きました。レクサスでは何かにつけ、記念品やケーキをくれます。単純に庶民にはうれしいです。
他にも開店の周年記念のイベント（ミニコンサートとスイーツ）、クリスマスイベントもあります。まあ、ぶっちゃけ、車両代に、その分のお金も入っていると言えば、その通りでしょうが、うれしいです。(^^)
１０年くらいは通わせて頂きます。

メルセデスやBMW、AUDI、ポルシェ、ジャガーとかは、どんなおもてなしがあるんでしょうか？
体験したことが無いので、全く分かりません・・・

先月末にランエボの車検を受けました。

Dへ引き取りに行った時に車検後の説明を受けたのですが、サービスの方より、「フロントブレーキパッドの残りが1mmしかありません。すぐに新しいものに交換して下さい。」と言われました。

思わず、「えっ、そんなはずは・・・」でした。正直、全くブレーキパッドの摩耗は考えていなかったです。

走行会に参加する度、走行前後にタイヤ交換をしますので、嫌でもキャリパーとブレーキパッドは目に入り、残り1mmなんていう状態は気付かない訳無いと思ったのですが、サービスの方がウソでそんなことを言うわけも無いので・・・
ちょっと、うろたえながら、「わ、分かりました。予備のパッドはありますから、すぐに自分で交換します。」と答え、代金を支払い帰りました。

次の日曜日に車をジャッキアップし、タイヤを外し、フロントのパッドをよく見ると・・・

「いっ！内側だけ減ってる！」 ＿|￣|○

どーりで、気が付かなかった訳です。
外側のパッドは５分山？くらいですが、内側のパッドは確かに残り1mmくらい。
いつもタイヤ交換の時に何気なく見ていたのは、外側・・・まさか、対向ピストンの4POTで片減りするなんて、全く知りませんでした。
てっきり、「均等に摩耗するのが当然。それに天下のブレンボだし。」と思っていましたが、思い込みだったようです。

写真で左から２番目のパッドが一番、摩耗して、残り1mmで危なかったです。
（次は４月２９日の鈴鹿ですが、気付いていなければ、自走で帰って来れなかったかも？・・・恐っ）
両端は外側のパッドで5分山くらい残っています。いつも、これ　だけ　を見て、「まだ、大丈夫だな」と油断してました。(>_<)

仕方がないので、今までと同じProjyectμのMAX900iを注文し、交換しました。(T_T)

今度は、片減りを考慮し、１年に１回くらいはパッドもローティションしようと思います。

そうすれば・・・もう、１年くらい長く使えるはず。とほほ

あと、念のため、リアのパッドも点検しましたが、内外、ほぼ同じように摩耗してました。
４PODは片減りして、2PODは片減り無しない・・・う～ん、何だろう。ブレンボ・・・

先ほど、やっと、残っていた左側ドアのインナーベゼルとインナーロックを交換しました。

これで、ドア４枚ともカラードブラックに塗装したベゼルとインアーロックになり、一段とグレードアップした感じになりました。(^_^)v

写真ではなんとか、塗装のラメも写っていることが分かると思います。

HSの標準車とVer.Sの方、如何でしょうか？ シンクデザインさんで塗装してもらえますよ。
塗装した部品の交換も＋ドライバーとKTC等の内装外しのツールがあれば、自分でも可能ですし、Dに依頼しても１時間くらいの工賃ではないでしょうか？
（レクサスのアワーレートは14,000円くらいと聞いてます）

次はエアコントリムの塗装をやりたいです。(^_^;)