整備中隊のブログ一覧

下回りの錆で日夜悩んでいる整備中隊です。
こんなにひどくなるまで放っとくアンタが悪い、と思うかもしれませんが２メーター先に他人様のクルマが置いてあるという状況ではシャシーブラックを吹くわけにもいきませんでした。

左からナットと一緒に届いたタイホーコーザイ製の塩害ガード。油性塗料、１４００円
クリンビュー作ってる会社です。まだ使用していません。

言わずと知れたノックスガード。ラベルが日焼けしていたため安売りで1980円（定価2450円）
ワックスタイプでずっとベタベタしてるベトベトさん。グリース状で酸素を遮断する。
パーツクリーナーで落とせるらしい。

呉工業の普通の水性シャシーブラック。４００円位
もっと安いのもあるけど、あんまり安物だとノズルがダメでうまく塗料がのらないの。

場所で使い分けて耐久性や防錆効果を比較してみます。

8月最後の日曜日、苫小牧市、道の駅ウトナイにおいてオールドカーサミットが開催されました。
２４時間テレビの取材があったりして大盛況で当初ギャラリー参加のつもりでしたが二輪車の参加が少ないとの事でTRX850もめでたく旧車の仲間入り。


オーナーの皆さんも親切な方ばかりで貴重なお話をいろいろ伺うことが出来てとても良い一日でした。
オールドカーサミット2010in苫小牧

ホイールナットは消耗品だと思います。セットでも数百円ですので交換します。
特に北海道は春と初冬にタイヤを交換しますし整備中隊はタイヤの脱着は日常茶飯事です。
アルミホイールを買った時に付いていたメッキの袋ナットですが錆びてるし当たり面が段付き摩耗してしまっているので交換しました。

スバルのホイールナットは１９ミリ、ピッチは1.25でメーカーによっては同じサイズでも1.5というのも存在するので注意です。

ちなみに車、バイクのネジのピッチは一般的に1.25が多いです。建築用のナットとかボルトはネジ径が同じでも使えません。

庭のオクラ、人の背丈ほどの高さになり毎日実を付けてます。
細い側が空を向いて逆さまになるんですね。

さっと湯通しして刻みヌルヌルのやつを毎日食べてます。
枝豆も取れたてのを塩茹でにすると甘くてオイシイ。

過ぎてしまいましたが一応、バイクの話を。

以前も日記で紹介したSEROW225Wです。
'94年に製造され前オーナーが２年半所有しましたが何回バイク屋に修理を依頼してもエンジンの調子が良くならずお蔵入りしたという、いわくつきのバイク。
大半を倉庫の中で過ごしたので整備中隊が格安で購入した時点で走行距離は１７００キロでした。現状渡しで登録も自分で行いました。

ナンバーを付けて乗ってみると信号待ちでブレーキングのたびにエンスト。加速もなんだか引っかかる感じ。アイドリングも不安定でエンストしないように高くすると上がりっ放し下げるとエンスト。

キャブレターを外して徹底的に洗浄してみると症状が少し緩和しましたが完治せず２シーズン。
１０何回目のキャブレターオーバーホールで内部パーツの引っかかりを発見、新車時からの不良品だったようです。そしてそれを何とかしようとして誰かがキャブ内の油面（ガソリンの高さ）を上げてしまったので余計に症状が悪化したという結論に達してパーツを交換、油面を調整。購入後２年目にして、ようやく完結しました。
結果的に初期不良だったわけですが新しいのだから不具合はないはずという盲点にハマってしまいました。

以降はドライブチェーンやベアリング等の消耗パーツの交換、充電系の修理以外に故障らしい故障はなく整備といってもエンジンオイル、タイヤ交換とタペット調整くらいで１０年以上、気がつくと４万キロの大台に乗ってました。
先日、日帰りツーリングに行って来た嫁によるとエンジンは絶好調で燃費は４２キロ超だったそうです。