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2012年01月28日 イイね!

タイヤ、ホイール交換

純正ガンメタホイールにタイヤ(GOOD YEAR REVSPEC RS-02)を組んだセットにDIYで交換。

写真は愛車紹介の掲載をチェンジ済みっ(. .)

ホイール外したついでに、ローターベンチ部に錆転換剤をぬりぬり。

これ塗っとくと黒に変色して見映えが良いんですよね~。
熱には弱いけど筆で塗るので簡単♪

つい、ホイールハウス内を除いてしまうのだが、やはりボルト類のメッキが弱く錆びてきている。

余談になるが、保管場所も関係あるとは思うのだが、数年前から環境負荷物質配慮で3価のメッキに変わったので(銀色)昔ながらの6価(金色や軍艦色のオリーブ)のタイプは見かけなくなりましたね~。
実は6価の方が錆びないのです!!
(どちらも自動車メーカーのメッキの塩水噴霧規格は同じなのに…)
まだ錆びて無くて、錆びを気にしちゃう方いらっしゃいましたら、タッチアップのクリアーを塗っておきましょう!!

私のはエンジンルーム含め、すでに手遅れ…↓↓

時間があれば錆び取りをチマチマとやって防錆でもするか…

話しを元に戻して、
ホイール交換での腰痛がぁ…
とにかく疲れた一日でした。

タイヤの慣らしが終わったら空気圧を煮詰めるか…

現在F2.2 R2.0にて。
まあまあ良い。

リアの空気圧高いとユサユサが…ね…(2.5の時)

ファミリーカー仕様なんでm(_ _)m
Posted at 2012/02/01 23:59:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2012年01月14日 イイね!

アライメント考察

アライメント考察前から分かっていたのだが、自分でキャンバーゲージでフロントを測定したら、40′~50′位左右差がある…

まあ、コーナーリング性能に左右差が若干出るかもしれないが、走っていても気にはならない。

むしろ、サブフレーム関係の取り付けガタのが気になっていた。

昔の車や、今のヨーロッパ車に比べると明らかに取り付け穴がデカイのである。

これは、車体工場で組み付けを楽に、尚且つ部品精度のバラツキを考慮して広くクリアランスを取っているのだろう…と

つまり、組み付け時の誤差や路面からの大きな入力でズレるのである。(このズレでアライメントが出ている車も存在するのだ)

そんな問題を解決すべく、アライメント調整ついでにリアのユサユサ軽減と、しっかりサスに仕事をさせる為に話題?のリジッドカラーを前後に追加し、ついでに純正の細身キャンバーボルト4本を使用し、キャンバー角を約30′ネガティブ側にネライ作業を依頼する事にした。

ショップにいった所、ノーマル足でわやはり私の測定通りに左右差があった…やっぱり…

作業完了にてキャンバーは左右差は変わらずネガティブ側に予想通りに付いてくれた。

帰り道、早速フィーリングの違いに気付く。
まずハンドルが軽い
少し重いと感じていた私からしたらこれは程良い具合だ♪

次に路面の凹凸に対するリアサスのユサユサ感が少し改善された♪
逆にフロントはカッチリ固く感じるが、私的には許容範囲内。

しっかり違いが出ました♪

インプレは機会があれば書こうと思う。(..)
Posted at 2012/02/01 22:18:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2012年01月12日 イイね!

はぁ~、面倒…

はぁ~、面倒…ん~、最近の車はメンテしずらい…

購入後3年半が経過し、エアクリを開けてみる事にした。

ところが、フックはエライ固いのもあるし、外すのにもカウルトップが邪魔↓↓
回りを雑巾で養生して、無理矢理手前に引っ張り出す。

エアクリを見ると虫の死骸だらけ…
とりあえず、購入しといたK&Nのフィルターをつけてと。(..)

戻すのは楽だったけど、素手でフックを止めるのはちょっと手が痛い…

外した純正は家に持ち帰り掃除機でキレイにしましたるんるん

まだまだ使えそうだなぁ。
出番が来れば使おうっと。

交換距離6038km
Posted at 2012/01/31 22:37:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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