フルノーマルこそ最高のEROマシン!

　電柱に被られてしまったのが非常にクヤシイ(笑)が、先日岡山市内某所で見かけた初代セルシオ。

　従来、海外では高級車といえば欧州車やアメ車などの専売特許であり、日本車は低廉な価格で故障の少ない実用車…、という認識であったものだが、その常識を破るべく、トヨタの技術の粋を結集して作られたクルマだった。

　日本車が世界に認められるプレミアムカーになり得ることを証明したばかりでなく、セルシオの成功は海外においても、従来大衆車を専門としていたフォルクスワーゲンなどを高級車市場に進出させるなどの影響を与えたクルマであり、充分「日本が誇る名車」に数えてもいいクルマであるように感じる。

　画像の個体は、その初代モデルの中でも前期型なので、少なく見積もっても20年選手であることは間違いないが、今見てもその輝きは決して色褪せていない。

　ただ、クルマ自体の完成度が極めて高かったこともあり、マイナーチェンジでもほとんど外観の変更は行われず、ブレーキのサイズ変更に伴うホイールの大型化くらいのものだが、コレはホイールを換えているとわからない。

　しかし、後ろ姿に微妙な違いがあったりする…。



　本当は長野の某師匠ばりに(爆)クイズ形式にしたかったのだが、前にコレをやって有効回答数1件…(核爆)ということがあったので普通にバラしてしまうことにする(笑)

　注目する点はトランクに貼られたエンブレムだ。



　「CELSIOR」の横に小さく「TOYOTA」とあるのが前期型で、後期型ではコレが省略されている。

　というのも、現行のトヨタのCIマークはこの初代セルシオから採用が始まったものであり、まだ浸透していなかった…、ということもあって、CIマークと同時に「TOYOTA」も併記していたようなことだが、他の車種でも順次採用されていったことで、「もうコレ見りゃわかるやろ…」ということで消滅した…、という格好であろうか。

　しかし、このトヨタのCIマークはどうもチ○コに見えてしまうのはワタシだけですかそうですか(爆)

　それはさておき、3代続いたセルシオの中でも、個人的にはやはり初代が一番完成度が高かったように感じてならない。

　しかも、この個体のように外観フルノーマルで、車高はおろかホイールすらノーマルのまま、という出で立ちに格別のEROさを感じるヽ(*´∀｀)ノ♪

　ワタシがもし乗るとしたら発売当初のイメージカラーだったダークグリーンMIOか、「漢の」(笑)202ブラックにワックスをテラテラに効かせて、ホイールまで完全ノーマル状態で粛々と乗りたいものだ♪

　ついでに言えばミラーはドアミラーでなく、フェンダーミラーだと最高だ(´∀｀*)

　グレードは最高級のC仕様・Fパッケージで、内装はあえて布(そもそもワタシの意識では高級車だからといって革内装は邪道)…がベストだが、エアサスがﾁｰﾝ(-人-)すると悲惨なのでコイルサスの方がエェんかいねぇ…!?