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2016年07月11日

今月上半期の弄り

慣らしがある程度進んで、上限回転数をそこそこあげられるようになってきてから、
どうしてもOBDから取るタコメーターだと反応が遅いので
以前使ってたアペックスのデジタルタコメーターを取り付け。
これで1速加速で一気に回転数あがっても正確に把握できて安心。

ついでにヘッドライトを以前の愛車に使ってたIPFのイエローバルブへ変更。

HIDやLEDが今の流行りだけど、70ミラから比べたらレベライザー付いてるし、
同じバルブでも照射範囲が長くなって全然見えやすいわ。
まあフォグ付いてないのでその代わりってことで。

オイルも前回交換から1000km近く走ったので交換。
だいぶアタリ付いてきた感じなのか、廃オイル濾したけど以前より鉄粉が少なかった。

多分ドレンについてた分とエレメントで大分キャッチできていた感じかな？
ついでにミッションオイルはオートバックスに行って交換。
次は10000km走ったら交換するかー
FFだからGL-4規格オイルで間に合うのでお財布にやさしくて助かる。

4000rpmオーバーまで回すようになると、中速のもたつきがあるので、少しでも解消するため、エアクリをブリッツの純正交換タイプに変更。
純正と比べるとブリッツのほうが3つくらい折り目が増えてるね。

交換してみてスロットルのツキがよくなったから以前より踏まなくても速度が乗るようになった。

併せてエアクリ前方のレゾネーターも撤去。

これは代車のタント（NA）にOBDメーター付けて見てた頃から気になったけど、
レゾネーターがエンジンヘッドの上にあるから5月の気温高かった時期は走ってても全然吸気温が下がらないので
ミラでは何とかしたいなと思ってた部分でした。
納車直後はフォグガーニッシュにダクト付けて送風させればいいかな？とおもってたけど、外すだけで
結構温度下がるので、このままでもいいかな？と

あとレカロ交換してローポジなったのはいいんだけど、あまりに下がりすぎてステアリングを持つときに肘の角度が狭い＆助手席のドアミラーの視界の範囲が狭い。
（やむなく補助ミラー付けたくらい、肘の角度は大体直角前後　（大抵の車だと130～150位かな？）

純正シートの目線まではいかなくても、それなりに嵩上げできればと思って
ホムセンで垂木を買ってきて加工して取り付け。

垂木の寸法が4.5cm位なので結構目線が純正シートに近づいて死角が減った。
競技とか山を攻めるわけじゃないから折れることはないと思うけど。

とりあえずはこんなところかな。
追々はサブコンか、普段乗り用にターボ用のフロントパイプがほしい。

純正フロントパイプは車検用にとっておきたいし、
大型車を追い越す時にもうちょっとトルクが欲しいなって思う

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Posted at 2016/07/12 00:06:56

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