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2013年01月14日

前途多難orz

ど～も

二枚を久々にジャッキで上げ、下回りチェックしてみたら・・・

ん～痛んできてる・・・(-_-;)

ま、さびは宿命なので気長に治すとして・・・

最近、ステアリングを振った時に出ていたコトコト音が気になっていたので、見てみたら・・・

ラックエンドご逝去(T_T)

ストックがあるので対処出来るから、まあいいや・・・と思っていたら

エンジンオイル漏れ(T_T)/~~~

場所的に、こりゃ、クランクシールだろうな・・・(-_-;)

１６万キロだから、よくもってくれたとは思うけど

新年のテーマが「　走る　」なのに、早速心が折れそうでございます・・・

仕方ないベース・エンジン探してくるかな

ブログ一覧 | 二枚目トレノ | 日記
Posted at 2013/01/14 21:52:52

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タロー. 2013年1月14日 22:10 先日ラックエンド交換しましたよ。私のも早速オイルは滲んできてます。多分ヘッドカバーだろうけど。でも維持して乗り続けるつもりですから。	コメントへの返答 2013年1月14日 22:21 箱入り号も以前ラックエンドの交換しましたが、なぜか今回も左のガタが大きいので、これも持病の一つでしょうね。早速悩んでいるのは、載っているエンジンを降ろして治すか、ベースエンジンを入手してオーバーホールして積み替えをするか・・・ですね。コンプリートエンジンに出せるおカネはさすがにないので(^_^;)
行こうおっさん 2013年1月14日 22:19 クランクのシール、私もなので(フロントですけど)、流行の兆し？ですね。走行距離もですが、年数を考えると、漏れずによくもったほうでしょうねぇ。	コメントへの返答 2013年1月14日 22:27 距離や年数がかさむとこればかりは仕方ありませんからね。滴が落ちるほどになってきてますので、精神衛生上も良くないので、早急に対策したいと思いますが「　いかに安く上げるか・・・　」を、現在思案中でありますｗ
頭文字は和 2013年1月14日 22:31 草ヒロ君購入当時、不動状態からエンジン掛かって喜んでたらオイルがミッションとエンジンの境目から噴出しとりました．．．．．．．．．．．．．．．走行距離（当時１９万km）からすると仕方が無いんですがね～。痛勤１号はエンジンの方はいいんですがミッションのインプットシャフト側が漏れ漏れ状態（トホホ）コチラも早く直さないといけないんですが（汗汗；；；）	コメントへの返答 2013年1月14日 23:02 さすがにナンバー付き車両＋職人としてのこだわりｗがあるので、ちゃんとしておきたいのは本音なんですよね。旧いクルマなんで、それも楽しみにしていけたらな、と。痛勤号はミッションですか。これまた痛い漏れですね。。。和さんはプライベーターで何でもこなしてるのはいつも凄いと思っています。今後も参考にさせてくださいね♪
百さん 2013年1月14日 22:55 購入後すぐにクランクシール（前後）からオイルもれでした^^; 今は大丈夫多分^^; 下回りチェックしなくちゃ	コメントへの返答 2013年1月14日 23:07 すんごいズボラな私でも、さすがに危機感を感じてきました・・・４AGとか以前の問題だと思いますが、ここで放置すると結局乗れなくなりそうなので、動けるうちに対策したいと思います。ああ、当初のプランが・・・(-_-;)
寝てぞう 2013年1月15日 2:06 走るにあたって『お漏らし』は具合よくないですね…(汗) (￣▽￣;) コースにぶちまけたりなんかしたら、周りに迷惑かけちゃうし、清掃処理にウン万円の請求も恐ろしいし…(汗) (^_^;) いよいよ未開封を開封ですか？ (￣∇+￣)	コメントへの返答 2013年1月16日 20:18 うーん、未開封をついに『御開帳』する時が来たみたいですね(^-^; 水、油の漏れを『旧いから仕方ない』で済ませれない性格なもんで…(;´д｀) 乗れない期間が長いのは痛いので、ベースエンジンを入手してシロートＯ/Ｈして載せ替え、その間未開封エンジンをジックリ仕上げる方向にしたいですね。
Gトレ 2013年1月15日 19:33 こんばんは。年ですのであちら、こちらと傷んで当たり前ですよね。エンジンはOHをお薦めします（笑）	コメントへの返答 2013年1月16日 20:21 旧車としては若輩者でも、やはり26年の年月は仕方ないですね。 O/Hをする方向で動きますよ！
スプリン＠雷鳴 2013年1月15日 20:59 うちのも下回りの錆びは気になってますが、どうなのか見たこと無いので心配です(^｡^;) 今年の車検で見て貰おうと思います(^^) 私は今のエンジンをOHのが良いんじゃないかと思いますよ(^^)	コメントへの返答 2013年1月16日 20:29 下回りの錆は諸々の条件で程度の差がでますからね… できるものならフル・ブラスト処理して下地から完璧に作りたいです。今載ってるエンジンは人任せではなく、自分でやりたいと思います。まずは一基探して組んでみてから、ジックリやりたいと思います！
ザッパチ 2013年1月15日 23:05 僕のハチもたぶん同じ場所から少し漏れています(^^;; ＯＨ…になるんですかね… 流石にエンジンには手を出せません（泣）	コメントへの返答 2013年1月16日 20:24 漏れの場所にもよるけど、年式的にも距離的にもO/Hが近道かな、と。ショップにやってもらう予算は無いので、今回は自分でやることになりそうです。
隼LEVIN 2013年1月15日 23:17 あらら～。愛機のEg-OH決行も此処が決め手でした（笑）ラックエンドは左側が弱点ですね。まあ、縁石使い過ぎもありますが（ﾅｲﾅｲ^^）いきましょう！ OH♬	コメントへの返答 2013年1月16日 20:32 やはり皆さん何かきっかけがありますよね！クルマからのサインと受けとり、O/Hに着手したいと思います(^^ゞ
garage2&4 2013年1月16日 11:35 やっぱ綺麗の乗ってみえるだいさん号でも寄る年波の影響は隠れたところから来ますね～。(^^ゞ別の意味で「私、脱いだら凄いんです！」って感じになってたりして・・・。見えないところは見ないようにしようぉ～っと！	コメントへの返答 2013年1月16日 20:40 私のクルマの綺麗さなんて実はハッタリですから(^-^; かなーりズボラな性格がそのまま現れてますよ～まさに、別の意味で『脱いだらスゴいんです』になってそうで… ん～、期待してコンパニオン呼んだら、バーさんだった…くらいの衝撃が走るかもしれません(;´д｀) ちなみにgarageさんは『恥ずかしい…見ちゃダメ…』って言われる所を見るのが【かなり】好きそうですね(爆)
あかハチ 2013年1月25日 23:36 自分のハチもアクセル踏んだ時よくマフラーから白煙を出しますので、OHが必要かなと。。。主治医に聞いたら、ブロックがだめらしいので、92のブロックか101あたりのブロックを探さないと… ヘッドはまだ平気ですし、92の勇ましい感じが好きなので(笑)	コメントへの返答 2013年1月26日 21:36 オイル燃えちゃってますね・・・(^_^;) ９２後期以降、ブロックが強化されてますから、ガンガン走るには間違いなくその方がいいでしょうね～勇ましい・・・という表現が個人的にツボです(*^^)v

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タロー. 2013年1月14日 22:10 先日ラックエンド交換しましたよ。私のも早速オイルは滲んできてます。多分ヘッドカバーだろうけど。でも維持して乗り続けるつもりですから。	コメントへの返答 2013年1月14日 22:21 箱入り号も以前ラックエンドの交換しましたが、なぜか今回も左のガタが大きいので、これも持病の一つでしょうね。早速悩んでいるのは、載っているエンジンを降ろして治すか、ベースエンジンを入手してオーバーホールして積み替えをするか・・・ですね。コンプリートエンジンに出せるおカネはさすがにないので(^_^;)
行こうおっさん 2013年1月14日 22:19 クランクのシール、私もなので(フロントですけど)、流行の兆し？ですね。走行距離もですが、年数を考えると、漏れずによくもったほうでしょうねぇ。	コメントへの返答 2013年1月14日 22:27 距離や年数がかさむとこればかりは仕方ありませんからね。滴が落ちるほどになってきてますので、精神衛生上も良くないので、早急に対策したいと思いますが「　いかに安く上げるか・・・　」を、現在思案中でありますｗ
頭文字は和 2013年1月14日 22:31 草ヒロ君購入当時、不動状態からエンジン掛かって喜んでたらオイルがミッションとエンジンの境目から噴出しとりました．．．．．．．．．．．．．．．走行距離（当時１９万km）からすると仕方が無いんですがね～。痛勤１号はエンジンの方はいいんですがミッションのインプットシャフト側が漏れ漏れ状態（トホホ）コチラも早く直さないといけないんですが（汗汗；；；）	コメントへの返答 2013年1月14日 23:02 さすがにナンバー付き車両＋職人としてのこだわりｗがあるので、ちゃんとしておきたいのは本音なんですよね。旧いクルマなんで、それも楽しみにしていけたらな、と。痛勤号はミッションですか。これまた痛い漏れですね。。。和さんはプライベーターで何でもこなしてるのはいつも凄いと思っています。今後も参考にさせてくださいね♪
百さん 2013年1月14日 22:55 購入後すぐにクランクシール（前後）からオイルもれでした^^; 今は大丈夫多分^^; 下回りチェックしなくちゃ	コメントへの返答 2013年1月14日 23:07 すんごいズボラな私でも、さすがに危機感を感じてきました・・・４AGとか以前の問題だと思いますが、ここで放置すると結局乗れなくなりそうなので、動けるうちに対策したいと思います。ああ、当初のプランが・・・(-_-;)
寝てぞう 2013年1月15日 2:06 走るにあたって『お漏らし』は具合よくないですね…(汗) (￣▽￣;) コースにぶちまけたりなんかしたら、周りに迷惑かけちゃうし、清掃処理にウン万円の請求も恐ろしいし…(汗) (^_^;) いよいよ未開封を開封ですか？ (￣∇+￣)	コメントへの返答 2013年1月16日 20:18 うーん、未開封をついに『御開帳』する時が来たみたいですね(^-^; 水、油の漏れを『旧いから仕方ない』で済ませれない性格なもんで…(;´д｀) 乗れない期間が長いのは痛いので、ベースエンジンを入手してシロートＯ/Ｈして載せ替え、その間未開封エンジンをジックリ仕上げる方向にしたいですね。
Gトレ 2013年1月15日 19:33 こんばんは。年ですのであちら、こちらと傷んで当たり前ですよね。エンジンはOHをお薦めします（笑）	コメントへの返答 2013年1月16日 20:21 旧車としては若輩者でも、やはり26年の年月は仕方ないですね。 O/Hをする方向で動きますよ！
スプリン＠雷鳴 2013年1月15日 20:59 うちのも下回りの錆びは気になってますが、どうなのか見たこと無いので心配です(^｡^;) 今年の車検で見て貰おうと思います(^^) 私は今のエンジンをOHのが良いんじゃないかと思いますよ(^^)	コメントへの返答 2013年1月16日 20:29 下回りの錆は諸々の条件で程度の差がでますからね… できるものならフル・ブラスト処理して下地から完璧に作りたいです。今載ってるエンジンは人任せではなく、自分でやりたいと思います。まずは一基探して組んでみてから、ジックリやりたいと思います！
ザッパチ 2013年1月15日 23:05 僕のハチもたぶん同じ場所から少し漏れています(^^;; ＯＨ…になるんですかね… 流石にエンジンには手を出せません（泣）	コメントへの返答 2013年1月16日 20:24 漏れの場所にもよるけど、年式的にも距離的にもO/Hが近道かな、と。ショップにやってもらう予算は無いので、今回は自分でやることになりそうです。
隼LEVIN 2013年1月15日 23:17 あらら～。愛機のEg-OH決行も此処が決め手でした（笑）ラックエンドは左側が弱点ですね。まあ、縁石使い過ぎもありますが（ﾅｲﾅｲ^^）いきましょう！ OH♬	コメントへの返答 2013年1月16日 20:32 やはり皆さん何かきっかけがありますよね！クルマからのサインと受けとり、O/Hに着手したいと思います(^^ゞ
garage2&4 2013年1月16日 11:35 やっぱ綺麗の乗ってみえるだいさん号でも寄る年波の影響は隠れたところから来ますね～。(^^ゞ別の意味で「私、脱いだら凄いんです！」って感じになってたりして・・・。見えないところは見ないようにしようぉ～っと！	コメントへの返答 2013年1月16日 20:40 私のクルマの綺麗さなんて実はハッタリですから(^-^; かなーりズボラな性格がそのまま現れてますよ～まさに、別の意味で『脱いだらスゴいんです』になってそうで… ん～、期待してコンパニオン呼んだら、バーさんだった…くらいの衝撃が走るかもしれません(;´д｀) ちなみにgarageさんは『恥ずかしい…見ちゃダメ…』って言われる所を見るのが【かなり】好きそうですね(爆)
あかハチ 2013年1月25日 23:36 自分のハチもアクセル踏んだ時よくマフラーから白煙を出しますので、OHが必要かなと。。。主治医に聞いたら、ブロックがだめらしいので、92のブロックか101あたりのブロックを探さないと… ヘッドはまだ平気ですし、92の勇ましい感じが好きなので(笑)	コメントへの返答 2013年1月26日 21:36 オイル燃えちゃってますね・・・(^_^;) ９２後期以降、ブロックが強化されてますから、ガンガン走るには間違いなくその方がいいでしょうね～勇ましい・・・という表現が個人的にツボです(*^^)v

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