”雨の日には車を・・・”

オフ会もツーリングもこの天気じゃぁ・・・。
で、Ｓのオイル交換とタイヤの裏組み。雨だからの時間の使い方です。
Ｅ／ｇオイルはいつもの無限。ＬＳＤは思い切って硬い粘度と純正半々。ウェットでズリズリしてるのはタイヤのグリップの減退だと考えて・・・。
タイヤはやはりＦＲともアウトが減ってる。アンダーとかの問題じゃ無く、ネガキャンバー不足アリアリ。春にはタイヤ交換してアライメント取り直し。ＦＲともキャンパーを-３０分追加要。いつも８０００～９０００で終わりだったのに今日で約７０００。１００００まで行けるかも。
驚いたのはブレーキパッド。ダストも出るし（全然許せるレベル）、ローターの攻撃性も高いと聞いていましたが、パッドそのものは予想以上に減ってない。
以前、六星の効かないブレーキに行き詰まり、作ってもらったパッドはタイヤと同じ交換スケジュール。しかも高額。Ｓになってからもいろいろ試しましたが、今のは客観的に良いと思ってます。有名メーカーの有名銘柄もチョッと信じられない。知ってる人からの情報が一番です。そのためには、こちらからの情報提供（いつもどう使い、どう走り、何処に向かいたいのか）も必要です。
そうそう、４５６も雨の中　チョイ乗り。チョッと汚れてたので、コーティングの具合、ワイパーが試したくて。結果はＡｌｌ　ＯＫ。
”雨の日には車を・・・”　綺麗なボディを伝わり走る雨筋。かなり　色っぽい。
本格的”白い”シーズンまでに、どれだけ走れるかなぁ。