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もう1ヶ月も前でしょうか。

朝早くに稚内に向かって

走ってました。




雄武町市街地の手前、遠くに雄武町中心街を望める海岸です。

国道238号と海岸の僅かなスペースで牛が放牧されていました。


時間は、午前７時前ぐらいでしたが、

天気がよく、湾曲した海岸線がきれいでしたね～





車をとめて、写真を撮っていると

牛が逃げて行っちゃいました。。。

嫌われたようですね～





沖の方では、小さな漁船が漁をしているようです。

この時期、何を獲っているのでしょうか？


ちょっと寒そう。。。

週刊トヨタ2000GT　の

第19号　です。





第19号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（ドライビングポジション）、

デザイン＆メカニズム（ソレックス・キャブレター）、

GT伝説（コルト・ギャランGTO-MR）、

に関する記事となってます。

カルチャー・カプセルの記事はありませんね〜

ソレックス、懐かしいですね。。。

キャブレターはガソリンを気化してエンジンに供給する役目を果たすんですが、

その設定が難しんですよね〜

当時、詳しい友人は、吸気量とかの調整を自分でやっていたようですが、

なかなかエンジンが掛からないなど、大変そうでした。。。

今は、電子制御になってますので、イグニッションキーをまわせば、

簡単にエンジン掛かりますものね〜

今は、スタートボタンが主流?なので、エンジン始動は

まわす→押す

なのかもしれません。。。



パーツは、

1.リヤタイヤ
2.ブレーキキャリパー
3.ステアリングナックル
4.フロントアクスルシャフト＆ナット
5.ブレーキディスク

です。

組み立ては、

①18号で提供された左リアホールにリアタイヤを取り付けます。

　タイヤが硬くて、結構大変です。




②ブレーキキャリパーとステアリングナックルを下の写真のように取り付けます。

組立マニュアルでは、

「簡単に外れてしまう場合は、多目的接着剤を使いましょう」ってことですが、

接着剤なしでは、まったく固定されません。



③②で組み立てたブレーキキャリパーの隙間にブレーキディスクを
挟み込むように挿入してから、フロントホイールの突起状のシャフトに
ステアリングナックルを合体させます。

④ホイール裏側からアクスルシャフトを挿入し、ナットで固定します。

⑤ナットにハブナットを装着して完成になります。


エンジンから、

フロントタイヤ関連に組立が移行してきました。。。

今回は左側でしたので、

次は右側でしょうか。。。