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イイね!
2011年05月26日

トラブルと復旧

クラッチフルードとブレーキフルード交換は借家での作業だったので、試運転かねて100Kmほどの移動をしました

ミートポイントが奥になったな~

ペダルのあそびも多くなった

夕方のラッシュに巻き込まれ、ストップ&ゴーが多くなる

と、ペダルが数cmへこんで戻って来ない

んんっ! 帰ったら、即ミートポイントの調整ね

ガス欠間近だったので、行きつけのガソリンスタンドを目指す

後100mの所で、遂にペダルが底付き状態に

信号待ちでつかまり、ニュートラルにして発進しようとしてもシフトレバーが動きません
最悪だー

ハザード点けて、路肩の広くなった所を探したけど、前方は五差路のでかい交差点

仕方なしに後方を目指しました

沢山、車がきて危険!(゚O゚)!

車を降り窓を開けて、ハンドルを右手で操作しながらスペースへ潜り込まそうと、必死に押しました

ところが、ハンドルを大きく切ると、悲しいかなフルタイム四駆のシステム

ブレーキが掛かった状態になり、1500kgの車体はびくともしなくなりました

見兼ねた若者集団が飛び降りてきて押してくれました

「ありがとうございます ありがとうございます」

お礼を述べ、頭を下げる

さて、ボンネットを上げクラッチフルードリザーブタンクを

やっぱり!

すっからかん!

どこから抜けたんや~

再び、フルード交換作業の準備です

作業開始時間は19:40

ヘッドランプ点けて、LED作業灯をセット

インタークーラーとタワーバーを外します

一番怪しいクラッチホースをチェック
あ゙ 14mmボルト付近が黒い

締め付けトルクが弱かったんかな~

2.0kg・mでは緩過ぎたの?
更に45度ほど締め付けましたが、これ以上は捩切りそうで、嫌な予感がするので、止めておきました
フルードは余りが無かったんで、ブレーキフルード交換時の一番綺麗に見える抜き取った廃油を、応急的に再利用します

クラッチラインのフルード量は、すっからかんから入れても、せいぜい100mlぐらいかな
念のため、マスターシリンダー横のブリーダーからもエアー抜きをしました

フルードを補充後、クラッチペダルを何度も踏み込み、漏れのチェック

21:40作業終了

帰宅後の体重が昨日より1kg減ってました

ブログ一覧 | 車両状態 | クルマ
Posted at 2011/05/26 22:38:11

イイね!0件



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この記事へのコメント

2011/05/26 23:05:10
こんばんは☆

何よりもご無事のご帰宅で一安心です☆

明日大丈夫そうですか??
コメントへの返答
2011/05/26 23:16:31
これも試練かと・・

基本的にMなんで(笑)
2011/05/29 11:28:48
お疲れっす!!
若モンでてきてくれるもんですね(゜∀゜)

ええ話や(泣
コメントへの返答
2011/05/29 18:29:38
人生二度目の体験です

最近、暖かい人が増えてるような気がする
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